Die Aucklandinseln, 465 km von Neuseeland entfernt, sind Schauplatz zahlreicher Schiffswracks und Geschichten von Schiffbrüchigen. Die bekannteste ist die Geschichte der Schiffbrüchigen an Bord der „Attentats“. «Grafton» . Als das Schiff «Grafton» Das Schiff erlitt Schiffbruch, und die fünfköpfige Besatzung ertrug über ein Jahr lang die rauen Wetterbedingungen der Insel. Zu einer Zeit, als die meisten Schiffbrüche mit dem Tod endeten, überlebte die Besatzung. «Grafton» Dies wird den Führungsqualitäten des Schiffskapitäns Thomas Musgrave zugeschrieben. Lesen Sie weiter, um mehr über die Schiffbrüchigen an Bord zu erfahren. «Grafton» , eine Besatzung, die 18 Monate auf einer subantarktischen Insel verbrachte und überlebte.
Schiff "« Grafton"» In den 1860er Jahren wurde ein 56 Tonnen schweres Schiff gechartert, um zu den Campbell-Inseln zu segeln. Die fünfköpfige Besatzung hatte die Aufgabe, die Inseln nach Zinnvorkommen abzusuchen und Robben wegen ihrer Felle und ihres Öls zu jagen.« Grafton"» Abfahrt am 12. November 1863.
« Grafton"» — ein kleiner Schoner, der von den Sydneyer Kaufleuten Charles Sapri und seinem Partner Musgrave gechartert wurde. Sie benötigten ein Schiff, um nach Campbell Island zu segeln und dort eine Zinnmine zu suchen. Sie wandten sich an Sapris Freund, den pensionierten französischen Kapitän François Raynal, und boten ihm an, das Kommando über das Schiff zu übernehmen. Raynal nahm das Angebot an, lehnte aber die Kapitänsstelle ab. Daraufhin wurde auf Musgraves Vorschlag hin der Kapitän «Grafton» wurde sein Neffe Thomas Musgrave.
Kapitän Thomas Musgrave war ein 30-jähriger Amerikaner britischer Abstammung. Raynal war ein 33-jähriger Franzose. Drei weitere Besatzungsmitglieder wurden angeworben: George Harris (20), Alexander Maclaren (28) und Henry Forges (28). Mit dieser fünfköpfigen Besatzung… «Grafton» Seine ehrgeizige Reise begann er am 12. November 1863.
Schiff «Grafton» Das Schiff erreichte Campbell Island am 2. Dezember. Die Besatzung suchte etwa einen Monat lang die Insel nach Zinnspuren ab, fand aber keine. Auch der Robbenbestand der Insel war gering. Unterdessen erkrankte eines der Besatzungsmitglieder, Raynal, schwer. Daher beschloss die Besatzung, Kurs auf die Aucklandinseln zu nehmen.
Das Schiff "Grafton"« Das Schiff verließ Sydney am 12. November 1863 und ankerte nach einer beschwerlichen Reise am 2. Dezember um 11 Uhr vor Campbell Island. In den folgenden Tagen suchten Musgrave und Raynal nach einem geeigneten Standort für eine Zinnmine, jedoch vergeblich. Raynal erkrankte bald darauf schwer und entkam wie durch ein Wunder dem Tod.
Musgrave suchte weiter nach Zinn, während die anderen mit der Robbenjagd begannen. Vor der Abfahrt war der Mannschaft mitgeteilt worden, dass es auf Campbell Island eine große Anzahl Robben geben würde, doch sie fingen dort nur sehr wenige, da die Population gering war. Nachdem die Suche nach einer Zinnmine erfolglos geblieben war und aufgrund der geringen Robbenpopulation beschloss die Mannschaft, das gesamte Unternehmen aufzugeben. Sie beschlossen, nach Sydney zurückzukehren und auf dem Weg die Aucklandinseln anzulaufen, in der Hoffnung, dort Robben jagen zu können. 29. Dezember 1863 «Grafton» Wir setzten die Segel erneut und nahmen Kurs auf die Aucklandinseln.
31. Dezember 1863 «Grafton» Das Schiff erreichte eine der Buchten der Aucklandinseln, wurde aber am 1. und 2. Januar durch einen Sturm versenkt. Glücklicherweise gelang es der Besatzung, sicher an Land zu gelangen und einen Teil der Navigationsausrüstung, Werkzeuge, Proviant und anderer Vorräte zu bergen.
Nach zwei Tagen auf See, die Besatzung« Grafton"» Am 31. Dezember 1863 wurden die Aucklandinseln gesichtet. Das Schiff lief am 1. Januar 1864 um 15:00 Uhr in den Hafen von Carnley ein. Das Wetter schlug bald um, und ein schwerer Sturm brach los. Aufgrund des Sturms konnte der Kapitän keinen Ankerplatz finden. Am nächsten Tag fuhr das Schiff in den nördlichen Teil des Hafens, und Kapitän Musgrave beschloss, zwei Anker zu werfen. Die Kette eines Ankers riss, und der andere Anker trieb ab. Um 22:00 Uhr wehte ein starker Wind, und bis Mitternacht des 3. Januar war das Schiff auf die felsige Küste aufgelaufen und irreparabel beschädigt.
Am Morgen des 3. Januar erreichte die Besatzung das Ufer. Die Männer waren erleichtert, festzustellen, dass die Vorräte an Bord nicht wesentlich beschädigt waren. Sie konnten ihre persönlichen Gegenstände, Proviant und Werkzeuge vom Schiff bergen.
Als provisorische Unterkunft errichtete die Besatzung ein Zelt aus Materialien, die sie vom gesunkenen Schiff geborgen hatten. Später bauten sie eine Hütte aus Holz und Stein und nannten sie «Epiguite». Sie ernährten sich von Vögeln, Fisch, Robbenfleisch und Wasser und ergänzten damit die vom Schiff geborgenen Lebensmittel. Es gelang ihnen sogar, Bier aus Rhizomen zu brauen, die auf der Insel wuchsen.
Nach dem Schiffbruch bauten die Seeleute kleine Zelte aus Segeln. Diese boten ihnen provisorischen Schutz vor den Elementen. Wenige Tage später rodeten sie eine Lichtung im Küstenwald und errichteten dort ein großes Zelt. Die Männer nahmen Holz, Seile, Eisenteile und Planen vom Schiff. Von allen Seeleuten hatte Raynal die größte Erfahrung im Hüttenbau. Er leitete den Bau der Hütte und benutzte dabei Axt, Hammer, Dechsel und Bohrer. Es gelang ihnen, die Hütte aus Schiffsplanken und im Wald geschlagenem Holz zu errichten. Die Hütte enthielt einen Steinkamin, einen Esstisch und einen Schreibtisch. Auf Musgraves Vorschlag hin wurde die Hütte «Epigwaite» genannt, was so viel wie «Haus an den Wellen» bedeutet.
Den Schiffbrüchigen gelang es, Lebensmittel zu bergen, doch die Vorräte reichten nur für zwei Monate. Daher suchten sie nach Alternativen. Ihre Ernährung bestand hauptsächlich aus Robbenfleisch, da die Insel von zahlreichen Seelöwen bewohnt war. Sie aßen aber auch Vögel, Fische und Muscheln. Reynal schaffte es sogar, aus den reichlich vorhandenen Rhizomen eine Art Bier zu brauen. Stilbocarpa polaris . Er braute und vergärte sie und stellte daraus Bier her. Das Bier half den Männern, Skorbut vorzubeugen.
Auf der Insel nähten die Männer Kleidung aus Robbenfell. Kapitän Musgrave nahm zur Unterhaltung Leseunterricht. Reynal fertigte ein Schachspiel, Dominosteine und ein Kartenspiel an. Später zerstörte er die Karten, nachdem er erfahren hatte, dass Musgrave Niederlagen schlecht verkraftete.
Während sie auf der Insel auf Rettung warteten, bauten die Besatzungsmitglieder aus den Trümmern ein Boot. Mit diesem Boot unternahmen drei Besatzungsmitglieder, darunter Kapitän Musgrave, am 19. Juli 1865 eine waghalsige Reise und erreichten am 24. Juli Fort Adventure auf Stewart Island. Von dort segelten sie nach Invercargill und sammelten Geld, um zu den Aucklandinseln zurückzukehren und die übrigen Besatzungsmitglieder zu retten.
Das Team hatte zunächst gehofft, dass seine Geschäftspartner ein Schiff schicken würden, um zu untersuchen, was mit dem/der/der/dem passiert war.« Grafton"» . Nachdem sie ein Jahr auf der Insel verbracht und kein einziges Schiff gesehen hatten, beschlossen sie, selbst einen Weg von der Insel zu finden. Aus Holz, Robbenfell und Metall des gesunkenen Schiffes fertigte Raynal einen Blasebalg an. Mit diesem Blasebalg schmiedeten sie Werkzeuge aus den geborgenen Metallen. Mithilfe dieser Werkzeuge veränderten sie den Schiffsrumpf und vergrößerten ihn in Länge und Höhe. Das fertige Boot war 17 Fuß lang und 16 Fuß breit und erhielt den Namen «…“.« Erlösung ».
Das Boot wurde daraufhin getestet, erwies sich aber als zu klein für alle fünf Männer. Kapitän Musgrave ließ daher zwei Männer, Harris und Forges, auf der Insel zurück. Am 19. Juli stachen Musgrave, Raynal und McLaren in See Richtung Stewart Island. Zunächst hatten sie günstigen Wind. Dieser wich jedoch bald einem Sturm. Fünf Tage lang segelte das Boot bei schlechtem Wetter weiter, und schließlich, am 23. Juli, sichteten die Männer Stewart Island. Rettungsboot Einlauf in Port Adventure am 24. Juli 1865.
Im Hafen wurden die drei Männer von Kapitän Cross empfangen, der ihnen eine Wäsche, saubere Kleidung, Essen und einen Schlafplatz bot. Alle drei waren völlig erschöpft und hatten 24 Stunden geschlafen. Als sie erwachten, befanden sie sich an Bord von Kapitän Cross' Kutter.« "Fliegender Scud"» , die Fahrt führte nach Invercargill. In Invercargill wurden die für die Rettungsaktion benötigten Mittel durch eine öffentliche Spendenaktion aufgebracht.
Kapitän Musgrave kehrte mit dem Schiff zu den Aucklandinseln zurück. «Fliegender Scud» Sie retteten Harris und Forges. Diese erreichten Invercargill, wo sie sich wieder mit der Besatzung trafen. Von dort kehrten McLaren, Raynal und Forges nach Melbourne zurück. Musgrave kehrte im Rahmen einer offiziellen Suchaktion zu den Aucklandinseln zurück, während Harris in Neuseeland blieb.
Mit dem für die Rettungsaktion gesammelten Geld stach Kapitän Musgrave in See.« Flying Scade» von Invercargill aus. Nach Erreichen der Aucklandinseln rettete Musgrave die beiden verbliebenen Besatzungsmitglieder. Nach sieben Wochen mit schlechtem Wetter und einem defekten Kompass« "Fliegender Scud"» Er erreichte Invercargill. Zusammen mit Harris und Forges brachte Kapitän Musgrave Raynals Pelze für ihn mit. Nachdem er die Mannschaft wieder vereint hatte, kehrte Thomas Musgrave umgehend zu den Aucklandinseln zurück, um bei der offiziellen Suche nach weiteren Schiffbrüchigen zu helfen. Von dort aus kehrte er nach Sydney zurück und reichte einen offiziellen Bericht ein.
Von Invercargill aus machten sich drei Besatzungsmitglieder – McLaren, Raynal und Forges – mit dem Schoner auf den Weg nach Melbourne. «Schwertfisch» . George Harris blieb in Neuseeland, wo er sich auf den Weg zu den Goldfeldern machte.
Kapitän Musgrave und Raynal verfassten später Bücher über ihre Erlebnisse auf dem Schiff. Raynals Stiefel aus gegerbtem Robbenfell, sein Blasebalg und seine Albatrossnadel sind bis heute erhalten und werden im Melbourne Museum aufbewahrt.
Der Kapitän des Schiffes «Grafton» , Thomas Musgrave führte während seiner Zeit als Schiffbrüchiger auf den Aucklandinseln ein Tagebuch. Anfangs schrieb er mit Tinte. Als die Tinte jedoch ausging, begann er, Robbenblut zu verwenden. Später schrieb Musgrave ein Buch mit dem Titel « Schiffbruch in den Aucklandinseln »", das 1865 veröffentlicht wurde. Das Buch enthält eine Karte der Inseln.
Zweiter Offizier «Grafton» , François Raynal schrieb auch das Buch "« »Verloren am Riff“ , Der Bericht beschreibt den Schiffbruch und die darauffolgenden Ereignisse. Er wurde erstmals 1869 in einer französischen Reisezeitschrift veröffentlicht. Später, 1870, erschien er in einer wesentlich längeren Fassung unter dem Titel «Die verlorenen Inseln von Auckland . 1874 wurde die englische Übersetzung veröffentlicht.
[Quellen: 1,2,3,4,5]