In China ist ein neuer U-Boot-Typ aufgetaucht, der offenbar ohne traditionellen Segel auskommt. Vor acht Jahren hatte dieselbe Werft ein kleineres, ebenfalls «segelloses» Unterwasserfahrzeug – einen Technologiedemonstrator – vom Stapel gelassen. Kürzlich präsentierte einer der führenden chinesischen Schiffbaukonzerne das Konzept eines unbemannten Unterwasserfahrzeugs (UUV) mit einer Rumpfform, die dem aktuellen Design weitgehend entspricht. Solche Konstruktionen bieten zwar Vorteile hinsichtlich Geschwindigkeit, Manövrierfähigkeit und geringerer Geräuschentwicklung, weisen aber auch erhebliche Nachteile auf.
Ausgabe TWZ Die von Vantor (ehemals Maxar Technologies) bereitgestellten Bilder des betreffenden U-Boots wurden am 1. Juni auf der JN-Werft (Jiangnan) in Shanghai aufgenommen (siehe oben und unten in diesem Artikel). Laut Marine-Nachrichten, Ein Boot, dessen Name und/oder Bezeichnung derzeit unbekannt sind, tauchte dort Ende Mai erstmals auf. Diese Publikation berichtete als erste über das Ereignis.
Satellitenbild ©2026 Vantor» src=»https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/iehZWg1BUscJNENRQXfl0g—/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTU2OTtjZj13ZWJw/https://media.zenfs.com/en/the_warzone_735/61068b22fec40a35a30ff21fb636cb67″>Eine breitere Ansicht der JN-Werft am 1. Juni 2026. Satellitenbild ©2026 Vantor
Den Bildern zufolge besitzt das U-Boot keinen traditionellen Turm. Die genaue Form des vorhandenen Turms lässt sich anhand der derzeit verfügbaren Bilder jedoch nicht erkennen. Wie bereits erwähnt, hat die JN-Werft in der Vergangenheit mindestens ein weiteres U-Boot ohne Turm gebaut, auf das wir später zurückkommen werden.
Chinesisches Internet» src=»https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/bC7jHLF3E7x6YfVewHnfEQ—/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTU0MDtjZj13ZWJw/https://media.zenfs.com/en/the_warzone_735/f796f2b4e97fea4d5ea36569962347cc»>Foto eines von der JN Shipyard im Jahr 2018 vom Stapel gelaufenen Stealth-U-Boots. Chinesisches Internet.
Der U-Boot-Kriegsanalyst H.I. Sutton schrieb in einem Artikel für Marine-Nachrichten Das U-Boot wurde auf eine Länge von etwa 120 Metern und eine Breite von 10 bis 11 Metern geschätzt. Seine vorgesehenen Aufgaben sind unbekannt, aber es ist mit Sicherheit größer als konventionelle dieselelektrische U-Boote und sogar länger als die meisten atomgetriebenen Jagd-U-Boote. Zum Vergleich: Varianten der chinesischen atomgetriebenen Jagd-U-Boote des Typs 093, einige der modernsten U-Boote der Marine der Volksbefreiungsarmee (VBA), sind etwa 108 bis 110 Meter lang und 11 Meter breit. Die offiziell angegebenen Längen- und Breitenangaben der U-Boote der Klasse 093 Virginia Die Längenangaben der US Navy für alle existierenden Varianten lauten 377 Fuß (114,8 Meter) bzw. 34 Fuß (10,36 Meter).
Es zeigt auch, dass das auf der JN-Werft gebaute U-Boot über eine X-förmige Ruderkonfiguration verfügt, die erstmals 2024 bei einem U-Boot in China eingeführt wurde. Dies bietet Vorteile gegenüber kreuzförmigen Hecklayouts mit horizontalen und vertikalen Rudern in Bezug auf Manövrierfähigkeit, Effizienz und Sicherheit.
Das X-förmige Heck ist ein Merkmal, das heute mit Chinas U-Boot-Projekt der nächsten Generation in Verbindung gebracht wird, das gemeinhin, aber inoffiziell als Typ 095 bezeichnet wird. Marine-Nachrichten Außerdem wurde kürzlich der Stapellauf eines möglicherweise weiteren konventionell getakelten U-Boots vom Typ 095 auf der Bohai-Werft in Huludao, Hunderte von Kilometern nördlich von Shanghai, gemeldet. Dies sorgte online offenbar für Verwirrung, da einige das Bohai-U-Boot fälschlicherweise für ein Boot ohne Segel hielten.
Soeben übersetzt von @type36512: CSSC Bohai Shipbuilding: Stapellauf eines neuen U-Boots. Satellitenbilder vom 29. Mai. Ich glaube, dieses Bild zeigt das neue, turmlose U-Boot der 120-Meter-Klasse, das im zugehörigen Artikel erwähnt wird. Aufgrund der begrenzten Bildauflösung…
– @Rupprecht_A (@RupprechtDeino) 3. Juni 2026.
Selbst wenn wir den Rumpfdurchmesser der 09V mit dem dieses mysteriösen U-Boots vergleichen (nur zur Veranschaulichung), ist er deutlich kleiner. Das bedeutet, es handelt sich wahrscheinlich nicht um die 09V. Allerdings entspricht er auch nicht dem Aussehen eines U-Boots mit 10 Metern Durchmesser und 120 Metern Länge. Ich bin für Ideen offen. pic.twitter.com/AIcv5ZjXy3
— Rick Joe (@RickJoe_PLA) 3. Juni 2026.
Das neue U-Boot, das auf der JN-Werft gebaut wird, könnte auch mit einem ummantelten Antriebssystem, möglicherweise einem Wasserstrahlantrieb, ausgestattet sein. Wasserstrahlantriebe bieten zusätzliche Vorteile, wie beispielsweise einen leiseren Betrieb, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten unter Wasser.
Das Fehlen eines traditionellen Toppsegels ist das markanteste Merkmal des neuen U-Boots, das auf der JN-Werft entwickelt wurde. Der Verzicht auf eine große, aus dem Rumpf herausragende Struktur optimiert die Gesamtkonstruktion erheblich. Durch die Eliminierung dieses Wasserwiderstands werden Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit unter Wasser optimiert. Dies trägt auch dazu bei, dass das U-Boot leiser und somit schwerer zu orten ist, selbst bei hohen Geschwindigkeiten. Dies kann besonders bei der schnellen Annäherung an Bedrohungen, auch in großer Entfernung, von Vorteil sein.
Das Fehlen eines traditionellen Turms kann gewisse Konstruktionseinschränkungen mit sich bringen. Traditionell nutzten U-Boote der Marine Turmsegel zur Montage von Periskopen und anderen Sensormasten sowie von einziehbaren Kommunikationsantennen und Lufteinlässen, um die Luftzirkulation ohne vollständiges Auftauchen zu ermöglichen. Dieser Raum könnte für andere Zwecke genutzt werden, beispielsweise für Abschussvorrichtungen gegen Gegenmaßnahmen und als allgemeiner Stauraum.
US Navy/Obergefreiter 1. Klasse Jacob Berg» src=»https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/6zA4oYk3g03sr8ERHvPQgA—/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTYzOTtjZj13ZWJw/https://media.zenfs.com/en/the_warzone_735/959134440029816d07c9de8c8c08d854″> Der Kommandoturm des Angriffs-U-Boots der Klasse «Los Angeles» US Navy USS Santa Fe , zerbrach im März 2026 während Übungen oberhalb des Polarkreises durch Eis. Foto: Obermaat 1. Klasse Jacob Berg.
Das Fehlen eines Segels könnte auf einen Fokus auf Operationen am Meeresboden weit unter der Wasseroberfläche hindeuten, wo die Mastinstallation und andere Aspekte weniger relevant sein dürften. Gleichzeitig könnten die Konstruktionsmerkmale auf eine Leistungssteigerung abzielen, insbesondere auf die Ermöglichung schnellstmöglicher Fahrten auf offener See. Dies könnte auch Vorteile für Operationen in flachen Gewässern bieten, obwohl diese im Vergleich zu U-Booten in der Regel sehr groß sind.
Wie bereits erwähnt, wurde 2018 auf der JN-Werft ein kleineres, segelloses U-Boot gebaut. H.I. Sutton schätzte dessen Länge auf etwa 45 Meter und die Breite auf vier bis viereinhalb Meter. Dieses U-Boot besaß außerdem ein nicht-X-förmiges Ruder und offenbar einen unbemannten Propeller. Die genauen Gründe für den Bau dieses U-Boots und seine Verwendung im Laufe der Jahre sind unbekannt. Es diente jedoch zumindest als Test- und Technologieplattform, um dieses Konstruktionskonzept und möglicherweise weitere Möglichkeiten zu erforschen. Ob es für den bemannten oder unbemannten Betrieb ausgelegt war oder die Option einer zusätzlichen Besatzung bot, ist ebenfalls unklar. Dasselbe gilt für das neue U-Boot, obwohl ein unbemannter Betrieb unwahrscheinlich ist.
Chinesisches Internet» src=»https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/Ne_wVcL41ectJZE7jIhp8w—/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTU0MDtjZj13ZWJw/https://media.zenfs.com/en/the_warzone_735/e184a1b144010cd7ff65de8e4dbaa4e1″> Auf der Zhuhai Air Show 2024 wurde ein Modell des flachen, unbemannten Unterwasserfahrzeugs CSSC gezeigt. Chinesisches Internet
Andere Werften und Marinen weltweit haben in der Vergangenheit bereits Entwürfe für kleine U-Boote erforscht, doch diese Projekte blieben meist auf dem Papier und beschränkten sich auf begrenzte Experimente. So testete beispielsweise die US-Marine zuvor ein verkleinertes Demonstrations-U-Boot im Rahmen des Large Scale Vehicle Range (LSVR)-Programms mit einem neuartigen Kommandoturm. Die Naval Acoustic Research Division (ARD) führte diese Arbeiten auf dem Lake Bayview in Idaho durch.
@MuxelAero» src=»https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/ReABIMBGNSBd.5aembOEiw—/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTU0MDtjZj13ZWJw/https://media.zenfs.com/en/the_warzone_735/8eb5423501798856195b2bd23a24fabf»>Ein Modell eines kleinen ballistischen Raketen-U-Boots namens Arcturus, das 2022 in Russland gezeigt wurde. @MuxelAero
Im Jahr 2021 veröffentlichte die Marine zudem eine Ausschreibung für Konzepte aufblasbarer Segel, die die Vorteile traditioneller Segel mit einem flachen Design kombinieren sollten. Wie weit die Entwicklung dieses aufblasbaren, einsetzbaren Segelsystems (IDSS) seitdem fortgeschritten ist, ist unklar, doch unterstreicht dies die Bedeutung des Segels für allgemeine Überwasseroperationen.
Die U-Boot-Flotte der chinesischen Marine (PLA) wächst stetig und erweitert ihre Einsatzmöglichkeiten und ihr Potenzial, wodurch die Anzahl moderner U-Boot-Typen zunimmt. Amerikanische Offizielle haben bereits öffentlich erklärt, dass die Qualität der neuen chinesischen U-Boote sich der amerikanischer Modelle annähert. Dies wird durch die kürzliche Ankunft eines weiteren neuen U-Boots in Bohai bestätigt. Neben neuen Atom-U-Booten entwickelt China bekanntermaßen mindestens ein Modell mit einem hybriden nuklear-konventionellen Antriebssystem, das als Typ 041 oder U-Boot-Klasse 041 bezeichnet wird. «Zhou» . Das erste bekannte Exemplar eines U-Boots vom Typ 041 wurde entdeckt, nachdem es offenbar im Jahr 2024 auf einer Werft gesunken war.