General Dynamics European Land Systems (GDELS) und KNDS haben gemeinsam eine radgetriebene Selbstfahrlafette entwickelt, indem sie ein KNDS 155mm Autonomous Gun Module (AGM) auf dem Fahrgestell eines GDELS Piranha 10×10 gepanzerten Fahrzeugs montierten.
Das Ergebnis war eine Plattform, die die NATO-Anforderungen an die Interoperabilität der Artillerie erfüllt und gleichzeitig eine strategische und taktische Mobilität bietet, die für Kettenfahrzeuge nicht verfügbar ist.
«Piranha 10x10 als Artillerieträger
Der gepanzerte Schützenpanzer Piranha 10×10 ist ein 30 Tonnen schweres Radpanzerfahrzeug, das bereits von mehreren NATO-Armeen sowohl als Schützenpanzer als auch zur Feuerunterstützung eingesetzt wird. Dank seiner Achtradkonfiguration und Einzelradaufhängung erreicht er Geschwindigkeiten von über 100 km/h und ist damit in puncto Geschwindigkeit eher mit motorisierter Infanterie als mit traditioneller Selbstfahrlafette vergleichbar.
Die Möglichkeit, diese Plattform mit großen militärischen Transportflugzeugen zu verladen, ist ein operativer Aspekt, den Kettenhaubitzen wie die PzH 2000 ohne erhebliche Vorbereitung nicht ohne Weiteres bieten können.
GDELS entschied sich für die 10x10-Variante, gerade weil die zusätzliche Achsen- und Nutzlastreserve notwendig ist, um den Rückstoß und das Gefechtsgewicht eines kompletten 155-mm-Artilleriesystems, einschließlich automatischer Nachlademechanismen und Bordmunitionslagerung, aufzufangen.
155 mm AGM und seine technischen Parameter
KNDS entwickelte die AGM als modularen Artillerieturm, der für die Integration in verschiedene Fahrzeugplattformen konzipiert ist. Die Kanone verschießt Standard-NATO-Munition im Kaliber 155 mm/52 und ist somit mit der gesamten Familie westlicher präzisionsgelenkter Munition, einschließlich der Excalibur- und SMArt-155-Geschosse, kompatibel.
Das Modul ist mit einem automatischen Nachladesystem ausgestattet, das die Besatzungsstärke reduzieren und eine praktikable Feuerrate ohne manuelles Nachladen unter Panzerung gewährleisten soll. Genaue Angaben zur Feuerrate und Magazinkapazität der Hersteller wurden zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht unabhängig bestätigt; daher sind die angegebenen Werte bis zur Veröffentlichung der offiziellen technischen Spezifikationen als vorläufig zu betrachten.
Das AGM-Design trennt das Waffenmodul vom Trägerfahrzeug, wodurch theoretisch derselbe Turm bei sich ändernden Anforderungen auf verschiedene Fahrgestellfamilien montiert werden kann, was die langfristigen Entwicklungskosten für die Partnerländer reduziert.
Abwägung zwischen Mobilität und Überlebensfähigkeit
Radartillerieplattformen bringen einen konstruktionsbedingten Kompromiss mit sich: Der geringere Panzerschutz, der einem für den Straßeneinsatz optimierten Radfahrgestell inhärent ist, bedeutet, dass die Plattform eher auf Blitzangriffe und Feuerstreuung als auf passiven Schutz angewiesen ist.
In intensiven Konflikten zwischen gleichwertigen Gegnern, in denen Gegenbatterieradare und Loitering Munitions weit verbreitet sind, ist die Abhängigkeit von Geschwindigkeit und Wiederverlegung sowohl die primäre Verteidigung des Systems als auch seine größte operative Schwachstelle.
Die Integration wirft auch Fragen hinsichtlich Bodendruck und Manövrierfähigkeit auf weichem Untergrund auf. Ein 30 Tonnen schweres Radfahrzeug mit einem 155-mm-Rückstoßsystem muss während des Feuerns den Bodenlasten auf allen zehn Rädern standhalten, und die Wirksamkeit von Schaufel- oder Stabilisierungssystemen auf unterschiedlichen Oberflächen ist in dieser Entwicklungsphase noch Gegenstand von Tests und kein gelöstes technisches Problem.
Für Leser, die sich für die breitere Entwicklung von Radpanzerplattformen interessieren, bietet das Stryker-Programm von General Dynamics einen wichtigen Ausgangspunkt, um zu verstehen, wie Radkampffahrzeugfamilien ihre Fähigkeiten erweitert haben, um Aufgaben zu übernehmen, die zuvor Kettenfahrzeugen vorbehalten waren.
NATO-Beschaffungskontext
Mehrere NATO-Mitgliedstaaten suchen angesichts begrenzter Verteidigungsbudgets nach Alternativen zu ihren Selbstfahrlafetten aus der Zeit des Kalten Krieges. Ein radgetriebenes 155-mm-System, das dieselben Logistikketten und Ausbildungsmethoden für die Besatzungen wie die bestehenden Haubitzen der Piranha-Klasse nutzt, könnte die Gesamtlebenszykluskosten im Vergleich zur Anschaffung einer komplett neuen Kettenhaubitze senken.
Die Zusammenarbeit zwischen GDELS und KNDS ist speziell auf den NATO-Markt ausgerichtet und zielt auf Armeen ab, die bereits Piranha-Varianten einsetzen oder radgetriebene, geschützte Mobilitätslösungen evaluieren.