La biografía de Elon Musk parece sacada de una novela. Es un multimillonario hecho a sí mismo que afirma que su objetivo es salvar el mundo. Para ello, ha fundado empresas que desarrollan tecnologías revolucionarias que podrían resolver la crisis del carbono, facilitar la colonización de otros mundos y garantizar la supervivencia de la humanidad.
Para llegar a donde está hoy, tuvo que superar muchos obstáculos. Pero, en definitiva, logró hazañas verdaderamente extraordinarias. Su historia de vida demuestra de lo que son capaces las personas.
Aunque seguramente has oído hablar mucho de él en los últimos años, existen algunos datos sorprendentes y poco conocidos sobre Elon Musk que quizás desconozcas. Por eso, aquí tienes una lista de 10 datos que te darán una idea de lo que motiva a Elon Musk.
1. Cuando Elon Musk cursaba la secundaria en Ciudad del Cabo en la década de 1980, sufrió acoso escolar severo. En un incidente, fue hospitalizado después de que unos acosadores lo arrojaran por las escaleras y luego lo golpearan hasta dejarlo inconsciente.
El padre de Musk declaró que Elon resultó tan gravemente herido que ni siquiera reconoció a su hijo al verlo. Musk pasó dos semanas hospitalizado recuperándose. Sus padres intentaron denunciar a los agresores por agresión, pero la policía lo desestimó como "bromas de niños".
El padre de Musk afirmó que una de las razones por las que Elon se convirtió en blanco de acoso fue la actitud hacia los intelectuales en Sudáfrica. "Sudáfrica es percibida como un país con una cultura deportiva. Puede que produzca intelectuales, pero no es una cultura intelectual".
Musk dijo que las escuelas en Sudáfrica son muy crueles y lo describió como: «Era como «El señor de las moscas »"Había pandillas bastante violentas que elegían a sus víctimas, y yo fui una de ellas". También contó que se convirtió en blanco de ataques tras intentar proteger a otro chico que estaba siendo acosado.
El actual director del instituto afirma que mucho ha cambiado desde que Musk estudiaba allí. «Antes se consideraba que el acoso escolar era parte del crecimiento, y ahora sabemos el impacto que tiene. En la década de 1990, la gente empezó a comprender que el acoso escolar es una fuerza muy destructiva». El instituto ahora cuenta con un proceso disciplinario para abordar los casos de acoso escolar y con un psicólogo a tiempo completo especializado en este tema. (1,2)
2. Elon Musk aprendió a programar por sí mismo a la edad de 12 años. Luego creó un juego llamado Estrella de la explosión y lo vendió a una revista por 500 dólares. Tecnología informática y de oficina .
El juego es muy simple y es una versión básica. Invasores del espacio . El código fuente del juego se publicó posteriormente en la biografía de Elon Musk, y un ingeniero de software lo utilizó para crear una versión para navegador, a la que puedes jugar aquí.
Aunque el juego en sí es muy simple, resulta impresionante que fuera creado en 1984 por un programador autodidacta de 12 años. Cuando Musk decidió aprender a programar, completó un curso de seis meses en tan solo tres días. Esto presagió su constante autoaprendizaje a lo largo de su vida. Por ejemplo, más tarde aprendió sobre cohetería leyendo libros de texto. (1,2,3)
3. Mientras estudiaba en la Universidad de Pensilvania, Musk y su compañero de cuarto alquilaron una casa de 10 habitaciones y la convirtieron en una discoteca no oficial.
El compañero de habitación de Musk en la Universidad de Pensilvania era Adeo Rossi. Al igual que Musk, Rossi se convirtió más tarde en un empresario de gran éxito. Querían escapar de sus estrechas residencias estudiantiles, así que se les ocurrió la idea de alquilar una casa enorme y pagar el alquiler transformándola en una discoteca. Sus fiestas solían atraer a cientos de personas, a veces hasta 1000 en una sola noche.
Rossi afirmó que Musk nunca mostró mucho interés en las fiestas y que simplemente las veía como una forma de pagar el alquiler. Rossi comentó: "Había noches en las que preguntaba: '¿Dónde está Elon?', subía a su habitación, llamaba a la puerta y lo encontraba sentado allí solo jugando a videojuegos". (1,2)
4. En el año 2000, Musk estrelló su superdeportivo de un millón de dólares, un McLaren F1, y el coche no estaba asegurado en ese momento.
En 1999, a los 28 años, Musk compró un McLaren F1 tras amasar su primera fortuna con la venta de PayPal. El coche costó 800.000 dólares y desde entonces su valor ha aumentado. Solo se fabricaron 64 unidades, y en 2015, una se vendió por 13,75 millones de dólares.
El McLaren F1 alcanza una velocidad máxima de más de 386 km/h. Está propulsado por un motor V12 de 627 caballos de fuerza y el compartimento del motor está revestido de oro de 24 quilates. Musk usó el coche a diario hasta que un día, mientras conducía por California con Peter Thiel, uno de los cofundadores de PayPal, se le escapó un coche.
Durante el trayecto, Thiel le preguntó: "¿Y qué puede hacer esto?" Musk respondió: "Mira".
Luego, al cambiar de carril, pisó el acelerador a fondo, provocando que el coche derrapara. Se estrelló contra un terraplén y salió disparado por los aires. Según testigos, rebotó aproximadamente un metro del suelo y dio un giro de 360 grados antes de aterrizar.
El choque dañó la suspensión, destrozó todas las ventanillas y causó daños importantes a la carrocería. Sin embargo, Musk afirmó que el coche no quedó totalmente destruido, ya que el motor y el chasis permanecieron intactos. Tanto Musk como Thiel resultaron ilesos y finalmente llegaron a su reunión haciendo autostop.
Posteriormente reparó el coche y lo vendió. Más tarde, Musk admitió que, en realidad, no sabe conducir un coche con la potencia de un McLaren F1. (1,2,3)
5. Antes de fundar SpaceX, Musk se unió a un grupo llamado Mars Society y planeaba enviar ratones a Marte.
«La Mars Society era un grupo de entusiastas del espacio dedicados a la exploración de Marte. En aquel entonces, el grupo planeaba un experimento que consistiría en lanzar una cápsula con ratones a la órbita terrestre. La cápsula rotaría, simulando la gravedad marciana, y los ratones vivirían y se reproducirían en Marte.
Posteriormente, Musk se unió al grupo como miembro de la junta directiva. En realidad, Musk quería enviar los ratones a Marte, donde se reproducirían y luego serían transportados de regreso a la Tierra.
Posteriormente, abandonaron el plan del ratón marciano en favor de un proyecto llamado "Oasis de Marte". Este plan consistía en enviar un invernadero robótico a Marte. El invernadero aterrizaría en Marte, recolectaría suelo marciano y lo usaría para cultivar plantas. Estas plantas producirían entonces el primer oxígeno en Marte.
El objetivo principal del plan era atraer la atención y despertar el interés por la exploración espacial. Como parte del proyecto "Mars Oasis", la Mars Society quería que el invernadero transmitiera una señal de vídeo a la Tierra para que la gente pudiera observar el crecimiento de la planta.
Sin embargo, este plan tenía sus inconvenientes, ya que el suelo de Marte es tóxico. El grupo temía el fracaso, pues esto significaría que solo obtendrían plantas muertas muy costosas en Marte.
Finalmente, Musk decidió centrarse en sus propios planes. Así, en 2002, fundó Space Exploration Technologies, también conocida como "SpaceX". Musk declaró que su objetivo era colonizar otro planeta para proteger a la humanidad.
«Un asteroide o un supervolcán podrían destruirnos, y nos enfrentamos a peligros que los dinosaurios jamás conocieron: un virus creado por el hombre, la formación involuntaria de un agujero negro microscópico, un calentamiento global catastrófico o alguna tecnología aún desconocida podrían acabar con nuestras vidas. La humanidad ha evolucionado durante millones de años, pero en los últimos sesenta, las armas nucleares han creado el potencial para nuestra destrucción. Tarde o temprano, debemos extender la vida más allá de esta esfera azul-verde, o pereceremos.
Musk afirmó creer que es posible establecer una colonia en Marte con una población de 80.000 habitantes para el año 2040. También dijo que quiere morir en Marte, pero "no por el impacto". (1,2,3)
6. En 2001, Musk visitó Rusia para intentar adquirir misiles balísticos intercontinentales mejorados para su uso en proyectos de SpaceX, pero los rusos lo consideraron un recién llegado y no le mostraron respeto. Uno de los principales diseñadores rusos incluso le escupió.
Al año siguiente, Musk regresó a Rusia, acompañado de un antiguo empleado de la NASA. En esta ocasión, los rusos le ofrecieron venderles un cohete por 8 millones de dólares. Musk consideró que era un precio excesivo y ofreció comprar dos cohetes por ese mismo precio. Los rusos se negaron.
Musk finalmente abandonó la reunión enfadado. Posteriormente, declaró que se dio cuenta de que podía construir sus propios cohetes de forma mucho más económica.
Habiendo estudiado libros de texto como «Componentes de motores de cohete» , «Fundamentos de Astrodinámica »" Y «Aerotermodinámica de turbinas de gas y motores de cohete» , Musk comprendió el funcionamiento de la tecnología aeroespacial. Calculó que podía construir cohetes de tamaño moderado para lanzar satélites y cargas útiles de investigación al espacio de forma mucho más económica que las empresas de lanzamiento existentes. Así, en 2002, nació su empresa, SpaceX.
SpaceX logró reducir los costos de producción de varias maneras. Fabricaron internamente la mayor cantidad posible de componentes, en lugar de subcontratarlos, y en ocasiones adaptaron componentes existentes a sus necesidades. Por ejemplo, descubrieron que al reemplazar los sellos de las válvulas diseñadas para lavaderos de autos, estas válvulas podían usarse para bombear combustible para cohetes.
Para atraer a jóvenes profesionales ambiciosos a SpaceX, Musk llamó personalmente a los mejores estudiantes de diversos programas aeroespaciales y los reclutó. Un estudiante de Stanford, Michael Colonno, dijo que pensó que era una broma cuando Musk lo contactó.
Declaró: «Ni por un segundo me lo creí». Pero a medida que los ambiciosos planes de Musk atraían la atención, ingenieros de primer nivel de empresas como Boeing y Lockheed Martin acudieron a él. Para 2003, SpaceX ya estaba probando sus propios motores de cohete. (1,2)
7. En 2012, Musk anunció públicamente su deseo de construir un avión a reacción eléctrico capaz de alcanzar velocidades supersónicas y realizar aterrizajes y despegues verticales.
Musk afirmó que, por el momento, se trata solo de un concepto, ya que las baterías disponibles actualmente son demasiado pesadas e insuficientemente potentes. Sin embargo, los expertos que han estudiado el concepto indican que probablemente se convertirá en una realidad en un futuro próximo. Esto se debe a que la densidad energética de las baterías de iones de litio casi se triplicó entre 1994 y 2014. Los expertos consideran razonable suponer que esta tendencia continuará, lo que significa que la posibilidad de un avión de pasajeros eléctrico está a la vuelta de la esquina.
Curiosamente, incluso antes de que Musk hablara públicamente sobre este concepto, lo mencionó durante su breve aparición en la película. «Iron Man 2» 2010. En esta escena, le dice a Tony Stark: "Tengo una idea para un avión eléctrico", a lo que Stark responde: "¿Entendido? Entonces la haremos realidad".
Musk y Robert Downey Jr. se conocieron en 2007 cuando Downey estaba filmando la película. «Hombre de Hierro» . Lugar de rodaje «Hombre de Hierro» El estudio estaba ubicado a tan solo 16 kilómetros de la sede de SpaceX en California, y Downey decidió visitarlo. Musk terminó dándole un recorrido personal por las instalaciones. De vuelta en el set, Downey le comentó al director que Tony Stark debería tener un Tesla Roadster en su taller. El director accedió. (1,2,3,4)
8. En 2014, Musk anunció que Tesla no demandaría a nadie por infracción de patentes. Esto significa que su tecnología de vehículos eléctricos puede ser utilizada libremente por otros fabricantes de automóviles.
Musk afirmó que estaba haciendo pública la tecnología de Tesla para acelerar el desarrollo de los vehículos eléctricos. Cuando la empresa recién comenzaba, Tesla patentó la tecnología que desarrolló, por temor a que las grandes compañías la superaran en la competencia gracias a sus vastos recursos de fabricación y marketing. Sin embargo, según Musk, esto no resultó ser un problema.
«"Lamentablemente, la realidad es todo lo contrario: los programas de vehículos eléctricos (o cualquier otro vehículo que no emita carbono) de los principales fabricantes son pequeños o inexistentes, representando en promedio menos de 11.000 millones de dólares del total de ventas de vehículos.".
Musk afirmó haber fundado Tesla para solucionar la crisis del carbono. Sin embargo, más tarde se dio cuenta de que Tesla por sí sola no podía captar una parte significativa del mercado global, ya que produce aproximadamente 100 millones de coches nuevos al año. (fuente)
9. Musk ha declarado que la inteligencia artificial representa "la amenaza más grave para la supervivencia de la humanidad". Por ello, en 2015 fundó la organización de investigación sin ánimo de lucro OpenAI, cuyo objetivo es desarrollar la IA de forma segura.
La descripción que hace Musk de la IA como una amenaza para la humanidad evoca un futuro en el que las computadoras dominan el mundo. Sam Altman, cofundador de OpenAI, afirmó que esto podría ser un problema en un futuro lejano, pero no ahora. En cambio, la principal preocupación actual es cómo la IA podría otorgar demasiado poder a las grandes corporaciones y a los gobiernos. Por ejemplo, los gobiernos podrían usar la IA para recopilar y controlar información y reprimir a sus ciudadanos.
Para combatir esto, OpenAI trabajará para impulsar la inteligencia artificial manteniendo sus tecnologías de código abierto, haciéndolas accesibles para todos. Altman afirmó: «La mejor manera de avanzar en la IA es empoderando a las personas y mejorando las capacidades humanas, y poniéndola a disposición de todos de forma gratuita, no creando una entidad única que sea un millón de veces más poderosa que cualquier ser humano». (1,2,3)
10. En 2008, SpaceX y Tesla estaban al borde de la quiebra. Ambas compañías tenían dificultades para llegar a fin de mes y pagar a sus empleados. Musk tuvo que depender de los inversores para mantener a flote las empresas.
Incluso después del primer lanzamiento exitoso del cohete Falcon 1, SpaceX atravesaba serias dificultades financieras. Y, según Musk, a Tesla no le iba mejor.
«"Tenía dos opciones: o SpaceX o Tesla, o repartir el dinero restante entre ambas", dijo Musk. "Fue una decisión difícil. Si repartía el dinero, era posible que ambas empresas quebraran. Si se lo daba a una sola, sus posibilidades de supervivencia serían mayores, pero eso significaría la desaparición segura de la otra. Lo pensé durante mucho tiempo".
Para salvar la empresa, inicialmente pidió a varios de sus amigos adinerados que invirtieran. Posteriormente, Tesla comenzó a usar el dinero recibido de los clientes como anticipo para el Tesla Roadster, que aún no se había lanzado. Pero ese mismo año, SpaceX ganó un contrato de 1.600 millones de dólares con la NASA para realizar 12 vuelos de reabastecimiento a la Estación Espacial Internacional. Este contrato, adjudicado en el último momento, fue lo que finalmente salvó a las empresas de Musk. (fuente)