Үш жыл бұрын алғашқы жаңа көлігімді іздеп жүргенде, мен 1,6 T-GDi турбокомпрессорлы бензин қозғалтқышы бар 2019 жылғы Kia Sportage GT Line көлігін таңдадым. Маған стильді, технологиялық тұрғыдан дамыған, сонымен қатар практикалық және қолжетімді кроссовер керек болды. Енді, оны әртүрлі жолдармен 70 000 шақырымнан астам жүріп өткеннен кейін, бұл менің өмірімдегі ең жақсы таңдаулардың бірі болды деп сенімді түрде айта аламын. Sportage жай ғана әдемі келбет емес, ақылды, сенімді және өте ыңғайлы серік болып шықты.
Sportage сыртқы дизайны Рестилингтен кейінгі төртінші буын, оның күшті тұсы. Ол агрессивті, батыл және өте заманауи көрінеді. Жарықдиодты күндізгі жүріс шамдары бар тар, «жолбарыс тәрізді» фаралар, кең радиатор торы және капот пен есіктердегі текстуралы сызықтар – көлік назар аудартады. Қара шатыры (екі түсті бояу нұсқасы) және 19 дюймдік дөңгелектері бар ашық көк түсті Sparkling Metal түсті менің Sportage көлігім концепт-карға ұқсайды. Кузов сапасы жақсы: панельдері тегіс, бояуы берік. Үш жылдан кейін белсенді пайдалануға қарамастан, ешқандай ақаулар қалмады. Өлшемдері (ұзындығы 4,48 м және ені 1,85 м) жақсы орта. Қалада ол маневрлі және тұраққа қою оңай, ал тас жолда тұрақты.
172 мм жер саңылауы биік жол жиектерінен, жеңіл жол талғамайтын жолдардан және қар үйінділерінен өтуге жеткілікті. Мен ешқашан қардың қалыңдығында да тұрып қалған емеспін. Жарықдиодты фаралар қуатты және тиімді. Алыс фаралар жолды жүздеген метрге жарықтандырады. Бампердегі қара пластикалық ендірмелерге біріктірілген тұманға қарсы фаралар стильді көрінеді және мінсіз жұмыс істейді. Жалпы алғанда, Sportage жылдар өтсе де сенімді жұмыс істеп тұр – оның дизайны берік және мәңгілік екенін дәлелдеді.
Интерьер: стиль, технология және күрделі эргономика
Sportage GT Line салоны уақыт өткізуге жағымды орын. Әшекейлеу аспаптар тақтасындағы жұмсақ пластикті, орындықтар мен рульдегі былғарыны, қызыл контрастты тігістерді және көміртекті талшық тәрізді кірістірулерді біріктіреді. Барлығы жас және спорттық көрінеді. Құрастыру сапасы тамаша — үш жыл ішінде бірде-бір сықырлау немесе сылдырлау дыбысы болған жоқ. Аспаптар тақтасы жүргізушіге бағытталған. Жалпақ түбі бар, былғарымен қапталған рульде круиз-бақылау мен аудио жүйеге арналған пайдалануға оңай ауыстырғыштар мен басқару элементтері бар.
Аспаптар тақтасында аналогтық спидометр мен тахометр циферблаттарының үйлесімі, сондай-ақ олардың арасында навигация, ойын-сауық туралы ақпарат немесе көліктің өнімділік деректерін көрсете алатын 7 дюймдік түрлі-түсті дисплей бар. Негізгі элемент - навигациясы бар 8 дюймдік сенсорлы экранды мультимедиялық жүйе. Интерфейс логикалық, экран анық және жауап жылдам. Apple CarPlay және Android Auto (сымды) қолдау көрсетіледі. Экранның астында климаттық бақылау мен жылытылатын орындықтарға арналған бірқатар физикалық түймелер орналасқан, бұл өте ыңғайлы. Қос аймақты климаттық бақылау мінсіз жұмыс істейді.
Орындықтар спорттық дизайнмен және қызыл тігістері бар бай бүйірлік тіреуішпен ерекшеленеді. Олар жылытылады және желдетіледі. Жүргізуші орындығы алты бағытта электрмен реттеледі. Алдыңғы және артқы жағында төрт ересек адамды ыңғайлы орналастыруға жеткілікті орын бар. Артқы жағындағы бесінші адам айқын туннельге байланысты тар сезінеді. 491 литрлік жүксалғыш өз класындағы ең үздіктердің бірі. Ол жақсы пішінделген және төмен жүктеме биіктігіне ие. 60/40 бөлінетін бүктелетін артқы қатар тегіс еден мен кең кеңістік жасайды. Ішкі дыбыс өткізбейтіндігі өз класы үшін жақсы.
- Материалдардың сапасы: жақсы, бәрі жанасқанда жағымды сезіледі, арзан емес.
- Эргономика: Тамаша. Барлық басқару элементтері бірінші күннен бастап интуитивті.
- Мультимедиа: UVO жүйесі пайдаланушыға ең ыңғайлы жүйелердің бірі. Дауыспен басқару жақсы жұмыс істейді.
- Жарықтандыру: атмосфералық көп түсті интерьер жарықтандыруы (түсін таңдауға болады), аспаптық жарықтандыру – қызыл, спорттық стильде.
- Сақтау жүйелері: жеткілікті қуыстар мен кесе ұстағыштар бар, купемен ыңғайлы қолтық тіреуіші бар.
1.6 T-GDi турбо қозғалтқышы және 7DCT беріліс қорабы: жетек және тиімділік
Менің Sportage көлігімнің жүрегі - тікелей бүрку мүмкіндігі бар 1,6 литрлік турбокомпрессорлы бензин қозғалтқышы. Ол 177 ат күші мен 265 Нм айналу моментін шығарады, 1500 айн/мин-ден бастап қолжетімді. Міне, нағыз серпіліс. Көлік сіздің айналуыңызды күтпейді - ол сенімді және жылдам үдеуді қамтамасыз етеді. Тас жолда басып озу оңай және қауіпсіз. Ал қозғалтқыш отынды өте үнемді пайдаланады. Менің бүкіл сапардағы орташа отын шығыным 100 км-ге 8,2 литрді құрайды. Қалада, тоқтап-тұру режимінде ол 9-10 литр, ал тас жолда 110 км/сағ жылдамдықпен 6,5-7 литр. Толық жетекті және осындай өнімділігі бар кроссовер үшін бұл тамаша нәтиже.
Қозғалтқыш 7 жылдамдықты қос іліністі автоматты беріліс қорабымен (7DCT) жұптастырылған. Мұның өзіндік артықшылықтары мен кемшіліктері бар. Артықшылықтары: найзағайдай жылдам ауысулар (әсіресе спорт режимінде немесе қолмен беріліс қорабымен), отынның тамаша үнемделуі. Кемшіліктері: қалада, әсіресе көлік кептелісінде, баяу іске қосылғанда және маневр жасағанда, беріліс қорабы аздап кідіріс тудыруы мүмкін, ал бірінші берілістен екінші беріліске ауысу кейде жеңіл сілкініс ретінде сезілуі мүмкін. Сіз бұған үйреніп, беріліс қорабының жұмысын болжай бастайсыз, газ педальын тегіс басасыз. Тас жолда, қарқынды жүргізу кезінде беріліс қорабы мінсіз жұмыс істейді. Толық жетекті жүйе ілінісу арқылы іске қосылады. Қалыпты жағдайда бұл алдыңғы жетекті жүйе. Алдыңғы дөңгелектер сырғанап кетсе, артқы ось бірден іске қосылады. Жүйе ылғалды жолдарда, қарда және жеңіл жол талғамайтын жағдайларда тамаша жұмыс істейді.
Sportage көлігінің басқаруы әдетте корейлік: жеңіл, болжамды және ыңғайлы. Руль төмен жылдамдықта өте жеңіл, бұл тұраққа ыңғайлы, бірақ жоғары жылдамдықта ол сәл ауырлай түседі. Аспа ыңғайлылық үшін реттелген: ол соққыларды жақсы басқарады, бірақ бұрылыстарда кузовтың ауытқуы бар. Бұл спорттық көлік емес, қалада жүру және саяхаттау үшін ыңғайлы кроссовер. Тежегіштер сенімді, ал педаль берік.
Турбо қозғалтқышқа техникалық қызмет көрсету және сенімділік
Турбокомпрессорлы тікелей бүрку қозғалтқышы табиғи сорғышпен жұмыс істейтін қозғалтқышқа қарағанда мұқият техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді. Мен техникалық қызмет көрсету кестесін қатаң сақтаймын және оны уәкілетті дилерде қызмет көрсетемін. Мен майды және сүзгілерді әрбір 10 000 км сайын (немесе жылына бір рет) шынайы толық синтетикалық маймен ауыстырамын. Мен ауа сүзгісін әрбір 20 000 км сайын ауыстырамын. Отын сүзгісі отын сорғысының модуліне біріктірілген және жиі ауыстыруды қажет етпейді. Отын сапасы маңызды. Тікелей бүрку лас бензинге сезімтал, бұл сору клапандарында көміртегі шөгінділерінің пайда болуына әкелуі мүмкін ("көміртегінің жиналуы" мәселесі деп аталады). Мен тек сенімді жанармай құю станцияларында, жақсырақ 95 немесе 98 октанды бензинмен құямын және мезгіл-мезгіл (әр 20 000-30 000 км сайын) жоғары сапалы отын жүйесін тазартқыш қоспаларды қолданамын.
- Май: Тек дұрыс сипаттамаларға сәйкес. Дұрыс емес май турбо қозғалтқышты бұзуы мүмкін.
- Турбина: Тас жолда ұзақ жүргеннен кейін қозғалтқышты бірден өшірмеңіз, турбокомпрессорды салқындату үшін оны 30-60 секунд бос жүріске қойыңыз.
- Ұшқын шамдары: турбо қозғалтқыштарда олар жиірек ауыстырылады, әр 30-40 мың км сайын.
- Қос ілінісу берілісі (ҚБТ) батпақ немесе қарда дөңгелектің ұзақ айналуын ұнатпайды — ол қызып кетуі мүмкін. Жол талғамайтын жолдарда ауыр жағдайлардан аулақ болған дұрыс.
- Батарея: Іске қосу-тоқтату жүйесі және көптеген электроника батареяны тез таусады. Қыста зарядын тексеріңіз.
Электрондық жүйелер және қауіпсіздік: ақылды көмекші
GT Line жиынтығы кеңейтілген қауіпсіздік және көмек пакетін қамтиды. Алдыңғы соқтығысулардың алдын алатын алдыңғы соқтығысудан аулақ болуға көмектесетін (FCA) жүйе қалада біреу күрт тежегенде бірнеше рет іске қосылды. Ол алдымен ескертеді, содан кейін жауап болмаса, автоматты түрде тежегішті басады. Жолақты ұстап тұруға көмектесетін жүйе (LKAS) жол белгілерінен ауытқып кете бастасаңыз, рульді басқаруды ақырын басады. Ол тас жолда пайдалы, бірақ қалада өшірілуі мүмкін. Smart Cruise Control (SCC) – Stop & Go функциясы бар бейімделгіш круиз-бақылау – ұзақ сапарлар мен кептелістерде менің ең жақын досым. Ол тегіс және болжамды түрде жұмыс істейді.
Айналардағы индикаторлары бар соқыр аймақтарды бақылау жүйесі (BCW) және артқа жүру кезінде артқы көлденең жол қозғалысы туралы ескерту жүйесі (RCCW) өте пайдалы. 360 градустық камерасы мен сенсорлары бар тұраққа көмек жүйесі тіпті тар жерлерде де тұрақты жеңілдетеді. Кілтсіз кіру, түймені басу арқылы іске қосу және қуат қорабы - бәрі бар және мінсіз жұмыс істейді. Үш жыл ішінде бірде-бір электрондық жүйе істен шыққан жоқ.
Түйін: Неліктен мен қайтадан Sportage таңдадым
Үш жыл ішінде 2019 жылғы Kia Sportage мені ешқашан көңілімнен қалдырған емес. Ол кез келген аязда іске қосылды, кез келген жолда тегіс жүрді және отбасылық жүкті де, жүкті де тасымалдады. Ол өте жақсы теңгерімді көлік екенін дәлелдеді: стильді, бірақ мақтаншақ емес; технологиялық тұрғыдан дамыған, бірақ тым шашыраңқы емес; отынды үнемдейтін, бірақ динамикалық; ыңғайлы, бірақ жүргізу оңай. Оны пайдалану құны болжамды және төмен болып шықты. Жоспарлы техникалық қызмет көрсету бағасы қолжетімді, бөлшектер оңай қолжетімді және сенімділік өте жақсы.
Ол мінсіз емес. Оның кептелісте рульі аздап баяу, қиыршық тасты жерде тыныш емес аспасы және салонның төменгі бөлігінде қарапайым пластикалық жиектері бар. Бірақ бұл кемшіліктер оның күшті жақтарымен толығымен өтеледі. Менің ойымша, Sportage - саяхатқа және жеңіл жол талғамайтын көліктерге дайын, қалалық кроссовердің тамаша үлгісі. Оның турбокомпрессорлы қозғалтқышы керемет жүргізу тәжірибесін сыйлайды, бірақ жанармай құю бекетінде көп шығынға ұшырамайды. Егер сіз белсенді өмір салтына арналған стильді, ақылды, сенімді және қолжетімді көлік іздесеңіз, 2019 жылғы Kia Sportage - нарықтағы ең жақсы нұсқалардың бірі. Бұл сіз достарыңызға ұсына алатын және күн сайын жүргізуге қуанышты көлік.
