Cuando buscaba mi primer coche nuevo hace tres años, elegí el Kia Sportage GT Line 2019 con motor de gasolina turboalimentado 1.6 T-GDi. Quería un crossover elegante, tecnológicamente avanzado, práctico y asequible. Ahora, tras haberlo conducido durante más de 70.000 kilómetros por diversos tipos de carreteras, puedo afirmar con seguridad que fue una de las mejores decisiones de mi vida. El Sportage resultó ser mucho más que una cara bonita; es un compañero inteligente, fiable y muy cómodo.
Diseño exterior del Sportage cuarta generación tras el rediseño, Su punto fuerte es su diseño agresivo, atrevido y muy moderno. Faros estrechos, con forma de tigre, luces diurnas LED, una parrilla ancha y líneas texturizadas en el capó y las puertas: el coche atrae todas las miradas. Mi Sportage en azul brillante Sparkling Metal con techo negro (opción de pintura bicolor) y llantas de 19 pulgadas parece un prototipo. La calidad de la carrocería es buena: los paneles son lisos y la pintura es duradera. Después de tres años, casi no tiene desconchones, a pesar de su uso intensivo. Las dimensiones (4,48 m de largo y 1,85 m de ancho) son un término medio ideal. En la ciudad, es maniobrable y fácil de aparcar, y estable en carretera.
La distancia al suelo de 172 mm es suficiente para superar bordillos altos, circular por terrenos ligeramente accidentados y sortear ventisqueros. Nunca me quedé atascado, ni siquiera en nieve profunda. Los faros LED son potentes y eficaces. Las luces largas iluminan la carretera a cientos de metros. Los faros antiniebla, integrados en las inserciones de plástico negro del parachoques, tienen un aspecto elegante y funcionan a la perfección. En definitiva, el Sportage sigue siendo un vehículo de gran rendimiento incluso después de años; su diseño ha demostrado ser duradero y atemporal.
Interior: estilo, tecnología y ergonomía sofisticada.
El interior del Sportage GT Line es un lugar agradable para estar. Los acabados combinan plástico suave al tacto en el salpicadero, cuero en los asientos y el volante, costuras rojas de contraste e inserciones con aspecto de fibra de carbono. Todo luce juvenil y deportivo. La calidad de construcción es excelente: ni un solo crujido o ruido en tres años. El salpicadero está centrado en el conductor. El volante de base plana, forrado en cuero, cuenta con levas de cambio fáciles de usar y controles para el control de crucero y el sistema de audio.
El cuadro de instrumentos combina indicadores analógicos de velocímetro y tacómetro, además de una pantalla a color de 7 pulgadas entre ellos que muestra información de navegación, entretenimiento y datos de rendimiento del vehículo. El elemento central es el sistema multimedia con pantalla táctil de 8 pulgadas y navegación. La interfaz es intuitiva, la pantalla nítida y la respuesta rápida. Es compatible con Apple CarPlay y Android Auto (con cable). Debajo de la pantalla se encuentra una fila de botones físicos para el climatizador y los asientos calefactables, lo cual resulta muy práctico. El climatizador bizona funciona a la perfección.
Los asientos presentan un diseño deportivo y un excelente soporte lateral, con costuras rojas. Son calefactables y ventilados. El asiento del conductor es ajustable eléctricamente en seis posiciones. Hay suficiente espacio delante y detrás para acomodar cómodamente a cuatro adultos. Una quinta persona en la parte trasera se sentirá algo incómoda debido al pronunciado túnel central. El maletero, con 491 litros, es uno de los mejores de su categoría. Tiene una forma práctica y una altura de carga baja. La fila trasera abatible 60/40 crea un piso plano y un amplio espacio. El aislamiento acústico interior es bueno para su segmento.
- Calidad de los materiales: buena, todo resulta agradable al tacto, no se ve barato.
- Ergonomía: Excelente. Todos los controles son intuitivos desde el primer día.
- Multimedia: El sistema UVO es uno de los más fáciles de usar. El control por voz funciona bien.
- Iluminación: iluminación interior ambiental multicolor (puede elegir el color), iluminación del panel de instrumentos en rojo, con un estilo deportivo.
- Sistemas de almacenamiento: hay suficientes nichos y portavasos, y un práctico reposabrazos con compartimento.
Motor turbo 1.6 T-GDi y transmisión 7DCT: tracción y eficiencia
El corazón de mi Sportage es un motor de gasolina turboalimentado de 1.6 litros con inyección directa. Produce 177 CV y 265 Nm de par, disponibles desde tan solo 1500 rpm. Ahí reside su potencia. El coche no espera a que lo revoluciones: arranca con una aceleración segura y contundente. Adelantar en carretera es fácil y seguro. Además, el motor es muy eficiente en consumo. Mi consumo medio durante todo el viaje es de 8,2 litros por cada 100 km. En ciudad, con tráfico denso, es de 9-10 litros, y en carretera a 110 km/h, de 6,5-7 litros. Para un crossover con tracción integral y semejante rendimiento, este es un resultado excelente.
El motor está acoplado a una transmisión automática de doble embrague de 7 velocidades (7DCT). Esto tiene sus pros y sus contras. Pros: cambios rapidísimos (sobre todo en modo Sport o con levas de cambio manuales), excelente consumo de combustible. Contras: en modo "D" en ciudad, sobre todo en atascos, al arrancar despacio y maniobrar, la transmisión puede ser algo vacilante, y los cambios de primera a segunda marcha a veces se notan como una ligera sacudida. Uno se acostumbra y empieza a anticipar el comportamiento de la transmisión, pisando el acelerador con más suavidad. En carretera, con una conducción dinámica, la transmisión funciona a la perfección. La tracción a las cuatro ruedas se activa mediante un embrague. En condiciones normales, es tracción delantera. Si las ruedas delanteras patinan, el eje trasero se acopla casi al instante. El sistema funciona de maravilla en carreteras mojadas, nieve y terrenos ligeramente irregulares.
El manejo del Sportage es típicamente coreano: ligero, predecible y cómodo. La dirección es muy ligera a bajas velocidades, lo cual facilita el estacionamiento, pero se vuelve ligeramente más pesada a velocidades más altas. La suspensión está ajustada para brindar comodidad: absorbe bien los baches, pero presenta cierta inclinación de la carrocería en las curvas. No se trata de un auto deportivo, sino de un crossover cómodo para la conducción urbana y los viajes. Los frenos son seguros y el pedal es firme.
Mantenimiento y fiabilidad de los motores turbo
Un motor turboalimentado de inyección directa requiere un mantenimiento más cuidadoso que un motor de aspiración natural. Sigo estrictamente el programa de mantenimiento y lo llevo a un concesionario autorizado. Cambio el aceite y los filtros cada 10 000 km (o una vez al año) con aceite sintético original. Cambio el filtro de aire cada 20 000 km. El filtro de combustible está integrado en el módulo de la bomba de combustible y no requiere reemplazo frecuente. La calidad del combustible es clave. La inyección directa es sensible a la gasolina sucia, lo que puede provocar depósitos de carbono en las válvulas de admisión (el llamado problema de la "acumulación de carbono"). Solo lleno el tanque en gasolineras de cadena de confianza, preferiblemente con gasolina de 95 o 98 octanos, y periódicamente (cada 20 000-30 000 km) uso aditivos limpiadores de sistemas de combustible de alta calidad.
- Aceite: Solo con las especificaciones correctas. Un aceite inadecuado puede dañar el turbocompresor.
- Turbina: Después de un viaje largo por autopista, no apague el motor inmediatamente; déjelo al ralentí durante 30-60 segundos para enfriar el turbocompresor.
- Bujías: en los motores turbo se cambian con mayor frecuencia, cada 30-40 mil kilómetros.
- La transmisión de doble embrague (DCT) no tolera bien el patinaje prolongado de las ruedas en barro o nieve, ya que puede sobrecalentarse. Es mejor evitar la conducción todoterreno extrema.
- Batería: El sistema de arranque y parada automáticos y los numerosos componentes electrónicos agotan rápidamente la batería. Compruebe la carga en invierno.
Sistemas electrónicos y seguridad: un asistente inteligente
El acabado GT Line incluye un paquete de seguridad y asistencia ampliado. El sistema de asistencia para evitar colisiones frontales (FCA), que previene colisiones frontales, se ha activado varias veces en la ciudad cuando alguien frenó bruscamente. Primero avisa y, si no hay respuesta, aplica los frenos automáticamente. El sistema de asistencia para mantenerse en el carril (LKAS) aplica suavemente la dirección si comienzas a desviarte de las marcas del carril. Es útil en la autopista, pero se puede desactivar en la ciudad. El control de crucero adaptativo (SCC) con función Stop & Go es mi mejor aliado en viajes largos y en atascos. Funciona de forma suave y predecible.
El sistema de alerta de colisión en el punto ciego (BCW), que incluye indicadores en los espejos retrovisores, y el sistema de alerta de tráfico cruzado trasero (RCCW), que avisa del tráfico cruzado trasero al dar marcha atrás, son muy útiles. El sistema de asistencia al estacionamiento, con cámara de 360 grados y sensores, facilita el aparcamiento incluso en espacios reducidos. El acceso sin llave, el arranque por botón y el maletero eléctrico están presentes y funcionan a la perfección. En tres años, ningún sistema electrónico ha presentado fallos.
En resumen: ¿Por qué volvería a elegir el Sportage?
En tres años, el Kia Sportage 2019 nunca me ha defraudado. Arrancó sin problemas incluso con hielo, se condujo con suavidad en cualquier carretera y transportó tanto a la familia como el equipaje. Demostró ser un vehículo increíblemente equilibrado: elegante pero sin pretensiones; tecnológicamente avanzado pero sin ser excesivamente complejo; eficiente en consumo de combustible pero dinámico; cómodo pero fácil de conducir. Su costo de mantenimiento ha sido predecible y bajo. El mantenimiento programado tiene un precio razonable, las piezas están disponibles fácilmente y la fiabilidad es excelente.
No es perfecto. Tiene una dirección algo lenta en el tráfico, una suspensión ruidosa en caminos de grava y algunos detalles de plástico en la parte inferior del habitáculo. Pero estas deficiencias se compensan con creces con sus virtudes. Para mí, el Sportage es el crossover urbano perfecto, a la vez que está preparado para viajar y para circular fuera de la carretera. Su motor turboalimentado ofrece una experiencia de conducción emocionante, sin que te cueste un dineral en la gasolinera. Si buscas un coche elegante, inteligente, fiable y asequible para un estilo de vida activo, el Kia Sportage 2019 es una de las mejores opciones del mercado. Es un coche que recomendarás a tus amigos y que sigue siendo un placer conducir a diario.
