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Será este apenas um fragmento da aeronave a partir da qual o F-47 foi criado?

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A imagem térmica supostamente retrata um projeto de aeronave nunca antes visto, que teria sido capturado durante um voo noturno sobre a instalação secreta de Groom Lake, mais conhecida como Área 51. Embora a qualidade da imagem seja baixa devido ao tipo de sensor supostamente utilizado, pelo que podemos ver, o formato parece corresponder bastante ao que sabemos atualmente sobre o caça furtivo de sexta geração F-47 da Força Aérea dos EUA. Isso indica que se trata do demonstrador "X-plane", que serviu como precursor do contrato concedido à Boeing, embora este Em hipótese alguma é a avaliação final.

A imagem em questão foi publicada pela primeira vez online no canal do Project Fear no YouTube em 3 de junho. A imagem foi apresentada como uma prévia do vídeo completo, que será lançado amanhã. Ela foi publicada com a legenda: "Um projétil que o público nunca viu antes.".

Uma máquina voadora virtual como o público nunca viu antes… O vídeo será lançado nesta sexta-feira. #ProjectFear #Area51 pic.twitter.com/8eOSJSUX1g

— Projeto Medo (@ProjectFearX) 2 de junho de 2026.

Nesta fase, é importante salientar que não existe qualquer confirmação oficial ou de outra natureza sobre a autenticidade da imagem. Contactámos a BBC para tentar verificar a sua autenticidade, mas recusaram-se a comentar.

No entanto, a autenticidade da imagem e do vídeo que está por vir foi confirmada. TWZ Anders Otteson, criador do canal do YouTube Uncanny Expeditions, dedicado à exploração de locais remotos e secretos em Nevada e na Califórnia.

Otteson explicou que foi contatado por representantes do Project Fear, que buscavam conselhos sobre como criar um vídeo fora do Lago Groom.

«"Geralmente fico feliz em ajudar outros canais, então falei sobre equipamentos recomendados, especificações importantes e assim por diante", disse Otteson. "A câmera termográfica que recomendei foi a InfiRay HCH50R, e posso confirmar que ela foi usada nas filmagens, pois eu mesmo tenho uma. Estive com eles na primeira filmagem e mostrei vários locais onde já detectei objetos com sucesso. Na semana seguinte, eles filmaram a aeronave.".

Otteson afirma que o vídeo foi filmado nas colinas ao sul de Rachel e que o avião estava voando muito baixo. Ele não estava presente durante o avistamento, que ocorreu há cerca de dois meses, mas o Projeto Fear entrou em contato com ele posteriormente e compartilhou as imagens.

«"Fiquei muito entusiasmado quando vi", acrescentou Otteson.

Embora isso possa ser verdade se o avião sequestrado for real, a Força Aérea dos EUA provavelmente tem uma visão oposta.

Otteson também recorreu ao subreddit r/area51 para esclarecer ainda mais seu papel e confirmar que acredita que o vídeo é autêntico.

«"Para deixar claro, meu envolvimento com este canal se limitou a uma função consultiva. Eu os orientei sobre quais equipamentos comprar e dei recomendações gerais. Eu os acompanhei até o local, mas não estava presente durante a gravação deste vídeo, embora ele tenha sido enviado para mim imediatamente depois. Escrevi sobre isso porque notei que algumas pessoas estão dizendo que é falso, alegando ser de um canal dedicado a 'fenômenos paranormais', e eu queria esclarecer isso. É de fato verdade...", escreveu ele.

Otteson certamente está familiarizado com tais observações. No início deste ano, ele afirmou ter obtido imagens térmicas de uma aeronave em formato de "Dorito voador", também no espaço aéreo restrito ao redor de Groom. A forma triangular fotografada tem um longo histórico de rumores sobre desenvolvimentos secretos, que remontam aos primórdios da tecnologia stealth.

Imagens infravermelhas recém-divulgadas, de 14 de janeiro, capturadas pelo cinegrafista e explorador Anders Otteson, do canal do YouTube Uncanny Expeditions, mostram uma aeronave triangular não identificada sobrevoando a Área 51 e o Campo de Testes e Treinamento de Nevada. pic.twitter.com/kQMmvI2tur

-OSINTdefender (@sentdefender) 22 de janeiro de 2026.

Nas inúmeras discussões online em torno dessa nova imagem, é impossível não traçar paralelos com o programa Next Generation Air Dominance (NGAD), vencido pela Boeing com seu caça furtivo de sexta geração F-47. Essa aeronave está atualmente em fase inicial de produção para a Força Aérea dos EUA.

Imagem oficial do caça de sexta geração da Força Aérea dos EUA, o F-47. <em>Gráficos da Força Aérea dos EUA</em>» src=&quot;https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/1mpKQeAFABY6QwmLvH375A—/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTUzOTtjZj13ZWJw/https://media.zenfs.com/en/the_warzone_735/320747377750ce35f1c3c06dba37bbf3&quot;&gt; Imagem oficial do caça de sexta geração da Força Aérea dos EUA, o F-47. <em>Representação gráfica da Força Aérea dos EUA.</em></p><p> A imagem revela um design exótico, não importa o ângulo de visão. As asas traseiras em formato de lambda parecem ter uma protuberância e pontas curvadas para baixo, semelhantes às do demonstrador Bird of Prey da Boeing. Há estabilizadores horizontais dianteiros muito grandes — uma característica claramente visível nas renderizações do F-47 e sobre a qual já escrevemos detalhadamente. O nariz largo também está presente nas imagens do F-47, embora não saibamos o quão precisas elas são. Vale ressaltar que, nesta nova imagem térmica, ele apresenta um formato distinto de ponta de flecha dupla, afinando novamente pouco antes dos estabilizadores horizontais. Até mesmo os próprios estabilizadores horizontais podem ter mais de um plano, com suas pontas externas curvadas para baixo, o que é consistente com uma arquitetura de asa semelhante. A fuselagem então se afunila no centro, pouco antes da raiz da asa. </p><p> Aeronave Boeing Bird of Prey. <em>Força Aérea dos EUA</em> .</p><p> É muito provável que a aeronave não tenha cauda, como é típico da maioria dos carros-conceito de sexta geração apresentados até agora. No entanto, como ela é mostrada de baixo, não podemos ter certeza desse aspecto de sua configuração.</p><p> Em relação à motorização, é muito provável que seja um projeto bimotor, semelhante ao do F-47, como confirmado pela borda de fuga recortada da asa. Não há sinais óbvios de gases de escape, o que parece estranho, mas isso pode ser resultado do sensor usado em conjunto com as configurações de potência da aeronave durante a gravação, bem como das capacidades gerais de redução da assinatura térmica incorporadas ao projeto.</p><p> Pouco depois da Boeing ter ganho o contrato de desenvolvimento do F-47, analisámos como este poderia ter sido influenciado pelo projeto X-36 da Phantom Works, que também tinha um design canard sem cauda.</p><p> Certamente, as imagens oficiais do F-47 lembram o X-36 Tailless Fighter da Agility Research Aircraft, um caça sem cauda projetado para ser furtivo e de alto desempenho. </p><p>&lt;img alt=NASA» src="https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/aHeToSRs76Qw2w1EVtE3.g—/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDt oPTc1MjtjZj13ZWJw/https://media.zenfs.com/en/the_warzone_735/107cdc6bb7b9b7503c0f6856de9a9550"> Vista superior do X-36. NASA

Como observou Bill Sweetman, ex-editor-chefe da revista: Semana da Aviação Observador de longa data dos programas de tecnologia furtiva, Sweetman também observou que os esboços do F-47 lembram alguns dos trabalhos do falecido Alan Wichman, que ingressou na McDonnell Douglas vindo da Skunk Works da Lockheed em meados da década de 1980. Ele foi responsável pelo desenvolvimento do X-36 e do Bird of Prey. Sweetman também observou que, de acordo com o obituário de Wichman, ele atuou "mais recentemente" como consultor de tecnologia furtiva do Comando de Resposta Rápida da Força Aérea.

Então, enquanto todos aguardam o vídeo do misterioso A51, o que escrevi em março passado? "Alguns aspectos desta obra de arte lembram o trabalho do falecido Alan Wichmann, que se juntou à McDonnell Douglas… em meados da década de 1980 e liderou os esforços da empresa para desenvolver aeronaves furtivas… pic.twitter.com/9xJZK7CAOw

-Bill Sweetman (@ValkStrategy) 4 de junho de 2026.

Voltando ao F-47, até onde sabemos, ele ainda não realizou um único voo; o primeiro exemplar está em construção em St. Louis. O primeiro voo está previsto para 2028.

Por outro lado, como já foi mencionado, manifestantes associados ao programa NGAD entraram no ar.

Em 2020, foi revelado pela primeira vez que pelo menos um demonstrador estava voando para a NGAD há vários anos.

Frank Kendall, enquanto Secretário da Força Aérea, também falou abertamente sobre "aeronaves experimentais" (no plural) ao descrever a evolução do que viria a ser o NGAD.

Entretanto, a DARPA e a Força Aérea confirmaram que duas aeronaves experimentais foram construídas para a Iniciativa de Inovação Aeroespacial e que seus primeiros voos ocorreram em 2019 e 2022, respectivamente. Kendall acrescentou que essas eram aeronaves de demonstração puramente experimentais, não protótipos de produção de um "projeto tático". Ele disse que foram construídas em algum momento após 2017.

Frank Kendall, quando era Secretário da Força Aérea. <em>Força Aérea dos EUA</em> Secretário da Força Aérea, Frank Kendall. <em>Força Aérea dos EUA</em>»Frank Kendall, quando era Secretário da Força Aérea dos Estados Unidos. <em>Força Aérea dos EUA</em> Frank Kendall. <em>Força Aérea dos EUA</em></p><p> Embora saibamos que a Boeing e a Lockheed construíram protótipos, é possível que mais tenham sido construídos antes. <em>três</em> Demonstradores NGAD. Isso reflete o fato de que, em determinado momento, o projeto envolveu três empreiteiras ou equipes principais, sendo a Northrop Grumman outra candidata, que acabou desistindo da disputa por volta de 2023.</p><p> Agora que o F-47 está na Fase de Desenvolvimento de Engenharia (EDP), presumimos que o demonstrador da Boeing e talvez até mesmo o da Lockheed Martin ainda estejam passando por testes, com a aeronave da Boeing sendo logicamente utilizada para trabalhos de mitigação de riscos enquanto o trabalho da EDP continua.</p><p> Existe ainda outra iniciativa NGAD, conduzida separadamente pela Marinha dos EUA. O programa da Marinha também se baseia em uma aeronave de combate tripulada de sexta geração conhecida como F/A-XX. Sabemos que há pelo menos alguma sobreposição entre os programas da Força Aérea e da Marinha. A Marinha é particularmente relutante em compartilhar informações sobre seu programa F/A-XX, e a aeronave mostrada pode ser um protótipo relacionado a ele. De fato, pode ser um descendente direto do projeto que inspirou o F-47, já que as imagens da Boeing de seu concorrente proposto se assemelham ao F-47. Novamente, vale ressaltar que as imagens serão bastante editadas antes da divulgação para garantir a máxima segurança do programa e desinformação para os adversários. Mesmo assim, as semelhanças entre o modelo da Boeing são claras. </p><p> Visualização da aeronave Boeing F/A-XX. (Boeing)</p><p> Vale ressaltar também que a aeronave detectada na imagem térmica não corresponde à aeronave vista nas imagens de satélite na Área 51 durante os testes do NGAD. Poderia ter sido um demonstrador da Lockheed ou algo completamente diferente.</p><p> Outra possibilidade é que a aeronave na imagem térmica não seja um caça tripulado de próxima geração, mas sim um veículo aéreo de combate não tripulado (UCAV) avançado. Nos últimos anos, as forças armadas dos EUA investiram pesadamente em programas de drones furtivos, incluindo sistemas altamente secretos projetados para reconhecimento, guerra eletrônica e operações de &quot;ala leal&quot; ao lado de aeronaves tripuladas. Dada a qualidade limitada e a perspectiva única da imagem térmica, muitos detalhes podem ser enganosos. Portanto, é possível que o objeto seja uma aeronave de combate conjunta experimental (JCAV) ou outro demonstrador de tecnologia não tripulada, em vez de um protótipo de um futuro caça de sexta geração. No entanto, embora os drones apresentem uma grande variedade de configurações, a complexidade do projeto desta aeronave e suas semelhanças com o que sabemos sobre o F-47 tornam menos provável que seja uma plataforma não tripulada sem relação com o projeto original. Além disso, existem inúmeros programas sendo implementados simultaneamente na Área 51, a grande maioria dos quais jamais conheceremos, de modo que, por vários motivos, muitos desenvolvimentos exóticos surgiram e continuam a surgir no espaço aéreo acima da base.</p><p> Também podemos afirmar com segurança que a aeronave na nova imagem da Área 51 é fundamentalmente diferente dos caças sem cauda de nova geração que a China está testando atualmente — o J-36 e o J-XDS, sobre os quais você pode ler mais aqui. </p><p>&lt;img alt=Internet chinesa via X» src="https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/hPXrorpmjQTWpzGp5lOnsA—/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTU0MDtjZj13ZWJw/https://media.zenfs.com/en/the_warzone_735/af378215f6949245b6179bc53dadf2f6"> Uma composição incluindo algumas das imagens do J-36 publicadas anteriormente. Internet chinesa via X Algumas imagens do J-XDS divulgadas anteriormente. <em>Internet chinesa via X</em>» src=&quot;https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/deuipOyoAbFgDJsG8qwc5w—/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTEzMDk7Y2Y9d2VicA—/https://media.zenfs.com/en/the_warzone_735/2d571195c067003b5bedd8607eb5aef7&quot;&gt; Algumas imagens vazadas anteriormente do J-XDS. <em>Internet chinesa via X</em></p><p> Vale ressaltar também que, se as imagens forem autênticas, seu surgimento neste estágio pode muito bem ser um subproduto da intensificação dos testes de voo na Base Aérea de Groom e em outros locais. Isso já era previsto desde o início da nova era da competição entre grandes potências e parece estar ganhando impulso. Com o desenvolvimento de inúmeras novas tecnologias e sistemas, incluindo categorias inteiramente novas de aeronaves de combate, a base, assim como instalações não classificadas como a Base Aérea de Edwards, estão assumindo um nível totalmente novo de importância e atividade.</p><p> Ao mesmo tempo, o acesso público a informações sobre as atividades na base, já notoriamente opaca, está se tornando cada vez mais difícil. Como resultado de uma recente apropriação de terras, o mirante no topo do Pico Tikaboo — anteriormente o ponto de vista mais próximo da Área 51 — foi fechado como parte de mais uma grande apropriação de terras pela Força Aérea dos EUA.</p><p> Portanto, neste momento, não está totalmente claro o que exatamente estamos vendo, ou se é realmente o modelo definitivo, mas há bons motivos para acreditar que este é o nosso primeiro vislumbre do vencedor da competição NGAD e uma prévia de como o F-47 será quando finalmente sair das sombras.</p><p> <em>Contate o autor: thomas@thewarzone.com</em></p>&lt;div class=

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