Har yozda dunyo bo'ylab shaharlarda qurilish loyihalari boshlanadi, bu esa bir necha hafta yoki hatto oylar davom etadigan aylanma yo'llar va tirbandliklarni keltirib chiqaradi. Ular tugagunga qadar shovqinli, asabga teguvchi va ko'zni qamashtiruvchi bo'lishi mumkin. Va ular o'nlab yillar yoki undan ko'proq vaqt davom etgan ba'zi loyihalar bilan solishtirganda shunchaki arzimas narsalar.
10. Korinf kanali 2000 yildan ko'proq vaqt oldin taklif qilingan edi
Korinf kanali qurilish loyihalari tarixida g'ayrioddiy o'rin tutadi. Nazariy jihatdan, bu eng qadimgi loyihalardan biri, garchi amalda u boshqa ba'zi kanallar kabi uzoq emas. Bu unchalik tez bajariladigan loyiha emas; butun loyiha 1882-yilda boshlanganidan 1893-yilda tugallanguniga qadar 11 yil davom etdi. Bu har qanday narsani qurish uchun ancha vaqt. Ammo kanalni hatto imperator Neron ham taklif qilganini hisobga olsak, bu narsa qancha vaqt davomida ishlab chiqilganini tushunishingiz mumkin.
Kanal Korinf ko'rfazini Saronik ko'rfazi bilan bog'laydi va ... ga ega uzunligi 6,4 km yoki 4 mildan sal kamroq . Kengligi 25 metr yoki 82 futni tashkil qiladi. Qurilishidan oldin, kemalar Peloponnesni aylanib chiqish uchun A nuqtadan B nuqtaga o'tishi uchun qo'shimcha 185 dengiz milini bosib o'tishlari kerak bo'lar edi.
Kanal g'oyasi Korinf zolimi sifatida tanilgan Perianderga tegishli. Miloddan avvalgi 602-yil Boshqalar, jumladan, Yuliy Sezar va Kaligula ham xuddi shunday fikrda edilar, ammo ularga Adriatik dengizi Egey dengiziga oqib o'tishi haqida ogohlantirilgan edi, shuning uchun ular uni tark etishdi. Milodiy 67-yilgacha Neron 6000 qulni to'plab, uni amalga oshirish rejasini tuzib, urinish qilmadi. Afsuski, u uchun loyiha boshlanishidan oldin u o'ldirildi. Qurilish ishlari chindan ham boshlanishi uchun taxminan 1800 yil kerak bo'ldi.
9. Buyuk Piramidani qurish uchun 20 yil ichida 20 000 dan 100 000 gacha odam kerak bo'ldi.
Misr piramidalari asrlar davomida butun dunyo odamlarini o'ziga jalb qilib kelgan. Hali ham ular begona odamlar tomonidan qurilgan yoki hech bo'lmaganda ularning nazorati ostida qurilgan deb hisoblaydigan odamlar bor. Nima uchun? Chunki qadimgi odamlarning o'zlari biror narsa qilishlari g'oyasi, aftidan, sirli. O'ylab ko'ring. Lekin bizda ularning haqiqiy yerliklar tomonidan qurilgani haqida juda ishonchli dalillar mavjud va buning uchun qancha vaqt ketgani haqida ham dalillar mavjud.
Piramidalarning qurilishi haqida hozircha aniq ma'lumot yo'q, ammo Buyuk Piramidaning qurilishi taxminan 20 yil davom etgan deb ishoniladi. Miloddan avvalgi 2560-yildan miloddan avvalgi 2540-yilgacha. , ozgina bering yoki oling. Yunon tarixchisi Gerodotning ta'kidlashicha, bu 20 yil ichida 100 000 kishini tashkil etgan, ammo u o'z hikoyalarida biroz bema'ni va hech qanday dalil bilan tasdiqlanmagan da'volarni ilgari surgani bilan mashhur edi. Zamonaviy taxminlarga ko'ra, 20 yil to'g'ri bo'lgan, ammo u ... ga yaqinroq edi. 20 000 kishi . ... Bilasizmi, yana ko'p narsalar bor. Shunisi e'tiborga loyiqki, piramidalarni qullar emas, balki yollanma ishchilar ham qurgan deb ishoniladi.
Sfinks tezroq bajarilishi taxmin qilinayotgan edi, bu 100 ishchini jalb qildi taxminan uch yil .
8. Germaniya aeroporti qurilishi 14 yil davom etdi.
Dunyo bo'ylab yirik shaharlardagi aeroportlar tobora murakkablashib bormoqda va ularning qurilishi bir necha oy yoki hatto yillar davom etishi mumkin. Mamlakatdagi eng yirik va eng gavjum aeroportlardan biri bo'lgan Nyu-Yorkdagi Jon F. Kennedi aeroportining qurilishi, 1943-yilda boshlangan va uch yillik kechikish bilan bo'lsa ham, 1948 yilgacha tugamadi.
Aeroport Berlin-Brandenburg Germaniyada 14 yil ichidagi eng uzoq davom etgan aeroport qurilishi loyihasiga aylanishi mumkin. Bu poydevor qo'yilgan vaqtdan nihoyat ish boshlashlarigacha bo'lgan umumiy vaqt edi. Bu ham sodir bo'ldi orqali 30 yoshda dastlabki aeroport taklifidan keyin va u tugallanishi kerak bo'lganidan 9 yil o'tgach.
Rejalashtirish jarayoni yillar va yillar davom etdi va qurilish boshlangandan so'ng, yanada ko'proq muammolar paydo bo'ldi. Qurilishni rejalashtirish uchun mas'ul bo'lgan kompaniya bankrotlik to'g'risida ariza berdi. Keyin xavfsizlik muammolari tufayli ochilish kechiktirildi. Ular keyingi ochilish sanasidan keyin ham davom etdi, shuning uchun u yana kechiktirildi. Keyin aeroportning texnik direktori poraxo'rlikda ayblandi va boshqa boshqaruv a'zolari iste'foga chiqdilar. Keyin ular barcha nosoz xavfsizlik xususiyatlari uchun mas'ul bo'lgan odam uning malaka ma'lumotlarini soxtalashtirganini aniqladilar. Uning tushuntirishi? "Hamma meni muhandis deb o'ylardi. Men shunchaki rozi bo'ldim.".
Bu muvaffaqiyatsizliklar sirki avvalgi bosh direktor ketganidan keyin keyingi bosh direktor ishdan bo'shatilganida ham davom etdi. Poraxo'rlik va korruptsiya bo'yicha yangi ayblovlar paydo bo'ldi va nihoyat, 2020-yilda u ochishga ruxsat oldi.
7. Shimoliy Koreyadagi Ryugyong mehmonxonasi 1987-yildan beri qurilmoqda.
Shimoliy Koreyadagi eng mashhur mehmonxona qaysi? Agar siz "Ryugyong mehmonxonasi" deb aytsangiz, haqsiz! Deyarli. Shubhasiz, Shimoliy Koreya unchalik mashhur dam olish maskani emas, lekin bu ular 35 yildan beri hashamatli mehmonxona qurish vazifasini bajarmaganliklarini anglatmaydi.
Ulkan shisha piramidaga o'xshash inshootning qurilishi boshlandi 1987-yilda. Uning balandligi 1000 fut (300 metr), 3000 ta xona va bitta emas, balki beshta aylanuvchi restoranga ega bo'lishi rejalashtirilgan edi, shuning uchun siz hech qachon ovqatlanish paytida aylanib yurishingizga to'g'ri kelmasdi. U 1989-yilga kelib ochilishi rejalashtirilgan edi. Ular bu maqsadga biroz erisholmadilar.
Nihoyat ular 1992-yilda o'sha 1000 futlik belgiga yetib kelishdi. Unda hali derazalar yo'q edi. Keyingi 16 yil davomida shunday qoldi. Odamlar uni "Taqdir mehmonxonasi" deb atay boshladilar, chunki nega? 2019-yilga kelib, unda derazalar va hatto LED yoritgichlar bor edi va u dunyodagi eng baland bo'sh bino sifatida tanilgan edi. Bir paytlar uning mamlakatning butun yalpi ichki mahsulotining 21 000 funtini yoki taxminan... 750 million AQSh dollari .
Uning ishlatilmayotganining bir sababi, konstruktsiyaning po'latdan emas, balki butunlay betondan yasalganligi, bu esa barcha simlar va sanitariya-tesisat ishlarini o'rnatishni ancha qiyinlashtiradi, deb ishoniladi. Shuningdek, u noto'g'ri qurilgan bo'lishi mumkinligi haqida mish-mishlar ham mavjud.
6. Fort Boyard 1804-yilda qurila boshlangan, ammo 1857-yilgacha qurib bitkazilmagan.
Fransiyaning g'arbiy qirg'og'iga boring va Ile d'Aix va Ile d'Oléron daryolarini topasiz. Ular orasida siz ham topasiz Fort Boyard , sobiq harbiy baza va o'yin shousi o'z tarixining ancha keyinroq boshlangan.
Bu yerda qal'a qurishni birinchi bo'lib Lyudovik XIV xohlagan. Unga bu osonroq bo'lishi aytilgan. Oyni tishlaringiz bilan ushlang , u yerda qurishdan ko'ra. Shunday qilib, Napoleon ko'p yillar o'tgach, 1801-yilda, keyin esa 1804-yilda qurilish rejalari bilan qurilishni boshlashi kerak edi. Va keyin Eks-la-Kart jangi uni to'xtatdi. 30 yilgacha .
1842-yilga kelib, rejalar yana amalga oshdi va 1857-yilga kelib u foydalanishga tayyor edi. O'sha paytga kelib muammo shundaki, artilleriya shu qadar uzoqqa borib yetdiki, to'plar ikki orol orasidagi butun masofani o'qqa tutib, qal'ani butunlay e'tiborsiz qoldira olardi. Qurilish tugallangach, u foydasiz edi.
5. Nyu-York shahrining 2-avenyusida qurilishi 1920-yilda rejalashtirilgan edi, ammo hali ham qurilmagan.
Nyu-York shahri metro tizimi juda mashhur va agar siz hech qachon shaharga bormagan bo'lsangiz ham, u film va filmlarda shu qadar keng namoyish etilganki, butun dunyo bo'ylab millionlab odamlar uni ma'lum darajada ko'rishgan. Ammo hech birimiz ko'rmagan narsa bu 1920-yildan beri rejalashtirish yoki qurilish bosqichida bo'lgan va hech qachon qurilmaslikka mo'ljallangan 2-avenyu metrosi loyihasidir.
2-chi avenyuda metro qurish g'oyasi shunday edi 1920-yilda taklif qilingan shahar muhandisi. 1929-yilda transport departamenti tomonidan yana bir bor taklif qilindi . 1940-yillarga kelib, ular ko'tarma poyezdni olib tashlashdi va siz taxmin qilganingizdek, uni 2-avenyuda metro bilan almashtirishni taklif qilishdi. Urush rejani yana kechiktirdi.
Haqiqiy taraqqiyot 1950-yillarda, shaharga liniyani qurish uchun 500 million dollar ajratadigan obligatsiya chiqarilganda yuz berdi. Ammo buning o'rniga ular shunchaki mavjud metro liniyalariga pul sarfladilar. 1968-yilda Ular uni yangi mablag'lar bilan qayta qurishni rejalashtirishdi. Va keyin, 1972-yilda, ular aslida, bu safar haqiqatan ham, 2-avenyu liniyasida poydevor qo'yishdi. Ammo shaharda pul tugab qoldi va loyiha to'xtatildi. U 2007-yilgacha qayta ko'tarila boshlamadi.
2017-yilga kelib, metroning bir qismi deyarli qurib bitkazildi va jamoatchilik uchun ochiq edi. Qurilishning yana uchta bosqichi rejalashtirilgan, ammo bu hozircha faqat rejalar. Bu qancha vaqt olishi mumkin?
4. Sagrada Familia 135 yildan ortiq vaqt davomida qurib bitkazilgan.
Hozir ko'rib turganimizdek, soborlarni qurish oson emas. Ular avlodlar va butun me'moriy harakatlarni qamrab oladi va ular juda qimmat, ko'pincha urushlar kabi narsalar tufayli to'xtatilishini aytmasa ham bo'ladi.
Barselonadagi Sagrada Familia 1882-yilda loyihalashtirilgan va poydevor qo'yilgan. Qurilish bosqichma-bosqich amalga oshirildi, qo'ng'iroq minorasi kabi ob'ektlar 1925-yilda qurib bitkazildi. Vandalizm 1936-yilda muvaffaqiyatsizlikka uchradi, ammo tez orada hamma narsa normal holatga qaytdi.
Tayyor cherkov juda katta bo'lishi kutilmoqda va u yerda joy bo'lishi rejalashtirilgan edi 13 000 kishi . Lekin bu hali yakunlanmagan va asl loyiha kamida 200 yil davom etishi kutilgan edi. 1984-yilda u YuNESKOning Jahon merosi ro'yxatiga kiritilgan.
3. Milan sobori deyarli 600 yil davomida uzluksiz qurilgan.
Biz bilganimizcha, Milan Duomo qurilishi 1386-yilda boshlangan. Bu me'moriy uslubning mashhurligi cho'qqisida yana bir ta'sirchan va ajoyib gotika sobori bo'lishi kerak edi.
1418-yilga kelib, Papa qurbongohni muqaddas qilish uchun keldi va o'sha asrning oxiriga kelib hatto Leonardo da Vinchi loyihada ishtirok etgan. Ichki qurilish ishlari asta-sekin bo'lsa-da, barqaror davom etdi va Napoleon hukmronligi davrida jabha va minoralarning katta qismi tashqi tomondan qurilgan, garchi ular hali tugallanmagan bo'lsa ham. Darhaqiqat, qo'shimcha ta'mirlash, oynalar va jabhada qo'shimcha ishlar olib borilganligi sababli, sobor hech qachon tugallanmagan. 1965 yilgacha , boshlanganidan to'liq 578 yil o'tgach.
2. Köln sobori qurilishi 632 yil davom etdi.
Ko'rib turganimizdek, sobor qurish jiddiy ish. Köln sobori allaqachon 632 yoshda va poydevor qo'yilgan. 1248-yilda . Loyiha XVI asrda, shaharda pul tugab, gotika arxitekturasi eskirgan ko'rinadigan paytda, to'siqlarga duch keldi, shuning uchun ular 300 yil davomida to'xtab qolishdi.
1800-yillarga kelib, Prussiya qiroli Fridrix Vilgelm IV soborni qurishni yakunlash yaxshi fikr deb qaror qildi, shuning uchun u xayriya mablag'lari evaziga moliyalashtirildi va nihoyat 1880-yilda yakunlangan .
1. Buyuk Xitoy devorini qurish uchun taxminan 2300 yil kerak bo'ldi.
Buyuk Xitoy devori - cho'zilgan muhandislik mo'jizasi 13 000 milya yoki taxminan 21 000 km masofada . Devorning ayrim qismlari miloddan avvalgi V asrga, Chu maydoni devori esa ... ga borib taqaladi. Miloddan avvalgi 7-asr . U ko'plab oldindan mavjud bo'lgan devorlar va istehkomlarni bog'laganligi sababli, aslida hech qachon bitta qurilish loyihasi bo'lmagan, ammo Xitoyning birinchi imperatori Qin Shin bu devorlarning ko'pini miloddan avvalgi III asrda birlashtira boshlagan.
Devorning bu dastlabki qismlarining aksariyati endi yo'q, ammo qurilish asrlar davomida davom etgan. Bugungi kunda eng mashhur qismlarining aksariyati Ming sulolasi davrida, 14-asrdan 17-asrgacha qurilgan. Umuman olganda, devor to'qqizta Xitoy sulolasidan omon qolgan va uning qurilishi taxminan davom etgan. 2300 yil .