При совершении покупок по ссылкам в наших статьях компания Future и ее партнеры по распространению информации могут получать комиссию.
Истребитель X-59 НАСА наконец-то достиг сверхзвуковой скорости.
В пятницу (5 июня) демонстрационный образец X-59 с удлиненным носом, предназначенный для разработки технологий, необходимых для «бесшумного» сверхзвукового полета, достиг этой отметки, спустя более шести месяцев после первого взлета.
«Первый сверхзвуковой полет X-59 является свидетельством неизменного лидерства Америки в науке, технике и аэрокосмических инновациях», — заявил в пятницу в своем заявлении Майкл Крациос, помощник президента по науке и технологиям и директор Управления научно-технической политики США.
Пятничный полет начался и закончился на авиабазе Эдвардс в Калифорнии. Самолет X-59, за штурвалом которого находился летчик-испытатель НАСА Джим «Клю» Лесс, взлетел в 14:08 по восточному времени (18:08 по Гринвичу; 11:08 по местному времени Калифорнии) и приземлился 81 минуту спустя.
Лесс поднял самолет на максимальную высоту 43 400 футов (13 228 метров) и развил максимальную скорость 713 миль в час (1147 км/ч). Это примерно соответствует числу Маха 1,1, или в 1,1 раза быстрее скорости звука, заявили представители НАСА в своем заявлении. (Скорость звука меняется в зависимости от температуры, поскольку звуковые волны распространяются быстрее в более теплом воздухе. На уровне моря, где воздух относительно теплый, число Маха 1 составляет около 761 миль в час, или 1225 км/ч.)
Однако члены команды X-59 не собираются почивать на лаврах. Всего через несколько дней они планируют отправить самолет в первый полет в «условиях выполнения миссии» — полет, в котором он достигнет максимальной скорости 1,4 Маха и высоты около 55 000 футов (16 764 м).
«Эти скорость и высота являются базовыми условиями для X-59, когда он в конечном итоге пролетит над несколькими населенными пунктами США, что позволит НАСА собрать данные о том, как люди могут воспринимать его тихий стук», — написали представители НАСА в том же заявлении.
«НАСА поделится этими данными с регулирующими органами США и других стран, чтобы помочь установить новые стандарты шума, основанные на данных, и создать в будущем жизнеспособный рынок сверхзвуковых коммерческих полетов над сушей», — добавили они.
Этот рынок иссяк в 1973 году, когда Федеральное управление гражданской авиации запретило такие полеты, чтобы защитить людей и имущество от громких звуковых ударов.
X-59, центральный элемент программы НАСА Quesst («Тихие сверхзвуковые технологии»), разработан для создания слабых толчков, а не громких взрывов. Если все пойдет по плану, проводимая сейчас работа может помочь вернуть сверхзвуковые полеты в США.
Самолет X-59, разработанный компанией Lockheed Martin Skunk Works, в последние несколько месяцев демонстрировал высокую активность, накапливая все больше и больше летных часов.
«С момента первого полета самолета 28 октября 2025 года команда добилась огромного прогресса, совершив 16 полетов за последние 90 дней и войдя в стабильный ритм испытаний», — заявил администратор НАСА Джаред Айзекман в том же заявлении. «Я благодарен команде НАСА и подразделению Lockheed Martin Skunk Works за помощь в достижении этого результата, и я надеюсь, что это лишь начало многих совместных проектов по восстановлению портфеля экспериментальных самолетов НАСА».