Uch yil oldin, oilam uchun ishonchli, keng va arzon SUV qidirayotganimda, Hyundai Santa Fe ni tanladim. Ikkilanganimni aytish yetarli emas. Men son-sanoqsiz sharhlarni o'qidim, uni Kia Sorento bilan taqqosladim va hatto yapon modellarini ham ko'rib chiqdim. Ammo yakuniy qaror hayratlanarli darajada muvaffaqiyatli bo'lib chiqdi. Yillar davomida xotinim, ikki farzandim va men 50 000 kilometrdan ortiq masofani bosib o'tdik: har kuni shaharga qatnovlar, dengizga uzoq sayohatlar va qishloqqa sayohatlar. Avtomobil o'zini ko'p jihatdan isbotladi va endi men uning barcha kuchli tomonlari va duch kelgan unchalik sezilmaydigan muammolari bilan ochiqchasiga o'rtoqlashishga tayyorman.
Santa Fe avtomobilida sizni o'ziga jalb qiladigan birinchi narsa uning tashqi ko'rinishi. 2019-yilgi dizayn chindan ham ta'sirchan: agressiv panjara, tor LED faralar va ulkan, qutisimon siluet. Avtomobil zerikarli yoki haddan tashqari konservativ ko'rinmaydi; u zamonaviy va hatto biroz qo'pol. Mening mashinam to'q ko'k metall rangda va yuvilgandan keyin u juda ajoyib ko'rinadi. Bo'yoq ishlari yaxshi; uch yildan so'ng, kapotda boshqa mashinalarga qaraganda ko'proq mayda nuqsonlar qolmadi. Biroq, tokchalar va bamperlardagi plastik bezaklar tezda tirnaladi, ayniqsa, siz tez-tez o'rmon yo'llarida harakatlansangiz. Vaqt o'tishi bilan men ular bilan yarashib, ular jang izlari deb qaror qildim.
Santa Fe saloni chinakamiga yorqin ko'rinishga ega bo'lib, narx oralig'ida ko'plab raqobatchilardan ancha ustun turadi. Biz besh o'rindiqli versiyasini tanladik (bizning muhitimizda uchinchi qator keraksiz bo'lar edi) va joy ajoyib. Orqa o'rindiqda ikkita bola avtomobil o'rindiqlari bilan sig'adi va ular orasida kattalar uchun joy bor. Bagaj juda ulkan. Standart konfiguratsiyasida biz ikkita katta Rojdestvo qo'shiqlarini, sumkalarni va velosipedni osongina yukladik. Qurilish do'konidan kattaroq oziq-ovqat mahsulotlarini olib ketishimiz kerak bo'lganda, ikkinchi qator o'rindiqlarining orqa qismini buklash (ular 60/40 nisbatda bo'lingan) mikroavtobusga o'xshash joy yaratdi. Materiallar yuqori sifatli - pastki qismida qattiq plastik, lekin yuqori boshqaruv paneli va eshiklarida yumshoq. Issiq yoz va sovuq qishdan keyin ham hech narsa g'ichirlamaydi yoki ko'chirilmaydi.
Ishlov berish va iste'mol qilishning jonli taassurotlari
Kapot ostida 2,4 litrli turboşarjli benzinli dvigatelim bor. Uning 235 ot kuchi dinamik haydash va ishonchli quvib o'tish uchun yetarli. Magistralda o'zimni ishonchli his qilaman; soatiga 0 dan 60 milyagacha tezlanish taxminan 9 soniya davom etadi, bu ikki tonnalik SUV uchun juda yaxshi ko'rsatkich. Ammo asosiy afzalligi sakkiz pog'onali avtomat uzatmalar qutisi. Vites qutisi juda ravon ishlaydi, aqlli javob beradi va deyarli tebranmaydi. Shahar atrofida, tirbandlikda men ko'pincha Eco rejimidan foydalanaman - bu biroz sekinroq, lekin bu yoqilg'ini tejashga yordam beradi. Lekin magistralda yoki qishloq yo'llarida men Sport rejimini yoqaman va mashina sezilarli darajada sezgirroq bo'ladi. Mening to'liq g'ildirakli haydovchim ishga tushiriladi; normal sharoitlarda u old g'ildirakli haydovchi. Tizim sirpanchiq yoki sirpanchiq yo'llarda orqa o'qni avtomatik ravishda ishga tushirish uchun yetarlicha aqlli. Qishda men ko'pincha Lock rejimida haydardim, tortishish kuchini 50/50 taqsimlardim va mashina hatto qorli ko'tarilishlarda ham yaxshi boshqarilardi.
- Yoqilg'i sarfi ko'pchilik uchun nozik masala. Kombinatsiyalangan velosipedda (shahar/avtomagistral) men har 100 km uchun doimiy ravishda 11-12 litr yoqilg'i sarflayman. Toza avtomagistralda, soatiga 110-120 km tezlikda harakatlansam, 9 litr bilan omon qolishim mumkin. Shahar tirbandligida bu ko'rsatkich 14-15 litrgacha ko'tarilishi mumkin. Bunday katta transport vositasi uchun men buni normal holat deb bilaman.
- Osma qulaylik uchun sozlangan. U notekis yuzalar, to'lqinlar va kichik tepaliklarga yaxshi bardosh beradi. Albatta, katta chuqurlardan qochish yaxshiroqdir - ta'sir sezilarli bo'ladi. Ammo umuman olganda, hatto notekis qishloq yo'llarida ham yo'lovchilar hech qanday shikoyat qilmaydi.
- Ovoz o'tkazmasligi a'lo darajada. Dvigatel shovqini deyarli eshitilmaydi; avtomagistralda asosiy fon shovqini shamol shovqini va ozgina shinalar shovqini bo'ladi. Ovozingizni ko'tarmasdan suhbatlashish qulay.
Texnik xizmat ko'rsatish va ishonchlilik: Uch yil ichida nima buzildi
Mashinamga texnik xizmat ko'rsatish uchun rasmiy dilerlik markazidan foydalanaman, chunki u hali ham kafolat ostida. Rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatish har 15 000 kmda o'rtacha 25 000-30 000 rublni tashkil qiladi. Sarflanadigan narxlar o'rtacha. Kutilmagan muammo: egalik qilishning ikkinchi yilida oldingi amortizatordan ozgina oqish boshlandi. U kafolat ostida to'liq birlik sifatida almashtirildi va men boshqa hech qanday muammoga duch kelmadim. Yana bir kichik, ammo zerikarli muammo lyuk drenajining tiqilib qolishi edi. Kuchli yomg'irdan keyin suv quduqda to'planib, bezakka tomchilab ketardi. Xizmat ko'rsatish markazi drenaj quvurlarini yarim soat ichida bepul tozaladi. Men boshqa hech qanday muammoga duch kelmadim. Tormoz kolodkalari taxminan 40 000-45 000 km yuradi va disklar hali ham asl holatda. Men shinalarni o'zim bozordan keyingi shinalar bilan almashtiraman, lekin yaxshi brenddan - narx farqi sezilarli va ishlash ham xuddi shunday yaxshi.
Men standart xavfsizlik tizimlarini tavsiya qilaman. Front Assist favqulodda tormozlash tizimi bir marta beparvo haydovchi oldimda keskin tormozlaganida va men bir zumda chalg'ib qolganimda ishladi. Mashina avvaliga keskin qichqirdi, keyin avtomatik ravishda tormozlay boshladi, bu menga reaksiya ko'rsatish uchun vaqt berdi. Ko'r nuqta tizimi, shuningdek, tirbandlikda yo'lakni almashtirishda menga bir necha bor yordam berdi. 360 darajali kameralar bunday katta avtomobil uchun zaruriy narsadir; ular to'xtash joyini ancha osonlashtiradi.
Qidiruvchilar uchun yakuniy fikrlar
2019-yilgi Hyundai Santa Fe kenglik, qulaylik va narx hamda xususiyatlar o'rtasidagi oqilona muvozanatni qadrlaydigan oilalar uchun ajoyib tanlovdir. U hashamatli SUV bo'lishga da'vo qilmaydi, lekin puliga ko'p narsani taklif qiladi. Bu ishonchli, oldindan aytib bo'ladigan, hech qanday kamchiliklari bo'lmagan transport vositasi, lekin u oddiy hamdir. U sizni ajoyib ishlashi yoki hashamatli Alcantara interyeri bilan hayratga solmaydi, lekin u har kuni o'z vazifasini bajaradi: sizni va yaqinlaringizni qulay va xavfsiz tashiydi. Men uchun bu mukammal oilaviy sherik va agar yana tanlashim kerak bo'lsa, men uni ikkilanmasdan tanlagan bo'lardim. Asosiysi, ehtiyojlaringizni aniq tushunishdir: agar sizga shunchaki katta, qulay, texnologik jihatdan rivojlangan va arzon SUV kerak bo'lsa, Santa Fe bozordagi eng yaxshi variantlardan biridir. Shuningdek, men uni trim darajasiga yangilashni tavsiya qilaman. to'liq g'ildirakli haydovchi bilan va xavfsizlik tizimlari to'plami - ular bunga arziydi.
