В наши дни мы запускаем проект по созданию искусственных рифов из самых разных материалов: цемента, вагонов метро, кораблей-призраков и многого другого — но, возможно, мы бы не делали этого, если бы не первопроходцы с некоторыми безумными идеями в, пожалуй, самом безумном штате из всех — Солнечном штате.
Концепция искусственных рифов восходит к дохристианским временам, по крайней мере, к тому периоду, когда римляне построили риф из «камней и строительных материалов» в устье гавани Лилибея, чтобы защитить её от карфагенян во время Первой Пунической войны, около 250 года до н.э. Аналогичным образом персы сдерживали арабских пиратов, перекрыв устье Тигра.
Плавучее устройство для привлечения рыбы (теперь сокращенно FAD) также издавна используется местными рыбаками современных Филиппин, и его история насчитывает более древности.
В XVIII веке Япония создала первый современный искусственный риф, предназначенный не только для военных действий и конфликтов, используя обломки и камни для выращивания водорослей.
В начале XIX века Соединенные Штаты начали эксперимент, используя бревна для улучшения рыболовства у побережья Южной Каролины.
См. также: Проводятся ли в Джексонвилле, штат Флорида, соревнования по лонгбордингу «Лучший в Америке»?
Вскоре после этого, конечно же, произошла промышленная революция, и, естественно, произошел неожиданный поворот сюжета. Камни, обломки и древесина уступили место вышедшим из употребления холодильникам, торговым автоматам, автомобилям, тележкам для покупок и так далее. Некоторые из этих вещей работали лучше, чем другие. (Хладагенты, такие как фреон, вероятно, не очень хорошо влияли на морское дно и его обитателей в долгосрочной перспективе.)
Переходя к Флориде в начале 1970-х годов, инициатива под видом экологии, получившая название Broward Artificial Reef Incorporated (BARINC), стремилась стимулировать восстановление коралловых рифов путем затопления миллионов изношенных автомобильных шин у побережья Форт-Лодердейла.
Проект BARINC по исследованию рифа Осборн, возглавляемый профессором океанотехники Флоридского Атлантического университета Рэем МакАллистером и одобренный Инженерным корпусом армии США, привлек к участию списанный тральщик USS Thrush (№ 2, потому что это название, по-видимому, было слишком хорошим, чтобы выводить его из эксплуатации), а также более 100 частных судов для сбора и затопления более 2 миллионов автомобильных шин.
Разумеется, компания Goodyear была в восторге и оперативно выпустила в 1972 году пресс-релиз, рекламирующий проект и заявляющий, что он «обеспечит убежище для рыб и других водных видов» благодаря «превосходным свойствам отработанных шин в качестве материала для рифов». Эксперты в вопросах морской биологии? Конечно, да.
См. также: В июне температура океана побила мировые рекорды.
Если вы думаете, что эта инициатива провалилась, то, вероятно, вы совершенно правы: к резиновым шинам ничего не прилипло, оставив территорию безжизненной, а связанные из стали и нейлона связки, растянувшиеся на площадь, равную 31 футбольному полю, в конце концов развалились. Шины, как вы можете себе представить, начали подниматься на поверхность.
«Они — машина по постоянному уничтожению кораллов», — заявил Уильям Наколс, представитель/координатор федерального экологического комитета Coastal America, в интервью CBS News в начале катастрофы в 2007 году.
Как сообщало тогда CBS, тысячи таких шин были обнаружены застрявшими у расположенного неподалеку естественного, предположительно здорового кораллового рифа, что привело к гибели не только многих кораллов, но и значительной части дикой природы, обитающей на рифе и вокруг него.
«Хорошая идея заключалась в том, чтобы создать среду обитания для морских обитателей, чтобы мы могли удвоить или утроить количество морских животных в этом районе», — сказал МакАллистер. «Но этого не произошло. Сейчас я оглядываюсь назад и понимаю, что это была плохая идея».
Первоначально губернатор Чарли Крист предложил бюджет в размере 2 миллионов долларов, который вскоре был расширен до 3,4 миллионов долларов.
К 2009 году, по данным ВМС, армии и береговой охраны США, было собрано 72 000 шин (расходы не указаны), а сегодня Департамент охраны окружающей среды Флориды заявляет, что благодаря, вероятно, еще одному контракту на 5 миллионов долларов, в результате работ по очистке было собрано более полумиллиона шин.
Компания Schlueter Vessel Management & Consulting, получившая выгоду от этого симпатичного контракта, заявляет, что к 2033 году ей, возможно, удастся собрать почти 1 миллион шин — примерно половину от всех сданных на хранение, — сообщает блог о автомобильной культуре и новостях Jalopnik .
Кто знает, может быть, еще несколько десятилетий и еще 10 миллионов долларов, и мы перестанем наблюдать за тем хаосом, который творится вокруг.
Но, справедливости ради, следует отметить, что МакАллистер, FAU, Флорида и, возможно, даже Гудьир руководствовались благими намерениями, и, можно сказать, их разум тоже был на высоте. Если бы они не экспериментировали (вместе с другими в Штатах и за их пределами), у нас, возможно, не было бы сегодня так много искусственных рифов, разбросанных по нашей любимой голубой планете, — и не в последнюю очередь тех, которые создают основу для уникальных конструкций нашего великого вида спорта.
Эта статья была первоначально опубликована на сайте Surfer 7 августа 2026 года в разделе «Новости» . Добавьте Surfer в список предпочтительных источников, нажав здесь.