Пяць гадоў таму ў нашай сям'і адбылося знакавая падзея: мы купілі новы аўтамабіль - Toyota RAV4 пятага пакалення ў адной з першых партый, якія трапілі ў Расію. Гэты красовер змяніў наш старэнькі седан, і з таго часу ён прайшоў з намі праз усё: нараджэнне другога дзіцяці, пераезды, незлічоныя паездкі на дачу, доўгія падарожжы па краіне і суровыя зімовыя будні. Цяпер, на парозе 150-тысячнага кіламетра, я з чыстым сумленнем магу назваць гэты аўтамабіль сямейнай легендай. Але легенды таксама маюць свае асаблівасці, і ў гэтым водгуку я сапраўды распавяду аб усіх гранях жыцця з адным з самых папулярных красовер свету.
Першае і самае галоўнае якасць, якое вызначае RAV4, гэта яго абсалютная, амаль сумная надзейнасць. За пяць гадоў і амаль 150 000 км у нас не было ніводнай паломкі, якая б прымусіла нас выклікаць эвакуатар ці адмаўляцца ад паездкі. Усё, што патрабавалася - гэта планавае тэхнічнае абслугоўванне і замена расходнікаў па рэгламенце. Рухавік, скрынка, падвеска, электрыка усё працуе гэтак жа, як і ў першы дзень. Гэтая прадказальнасць неацэнная для сямейнага чалавека, які не жадае нечаканых сюрпрызаў і марнаванняў. Зборка кузава на заводзе ў Санкт-Пецярбургу апынулася на здзіўленне якаснай: за ўвесь час у салоне не з'явілася ніводнага рыпання, усе люфты на нулі. Лакафарбавае пакрыццё ўстойлівае, нават пасля шматлікіх мыек шчоткамі сашпіліўшы не так шмат.
У нас версія з бензінавым атмасферным рухавіком 2.0 літра (149 л.з.), варыятарам і пярэднім прывадам. Гэты выбар быў абумоўлены жаданнем атрымаць максімальна надзейную і эканамічную камбінацыю для горада і трасы. Дынаміка, вядома, не супер, разгон да сотні займае каля 11/12 секунд. Але для стабільнага сямейнага стылю язды яе хапае. Варыятар працуе плаўна, без рыўкоў. Галоўны козыр - выдатак паліва. У мяшаным цыкле ў нас стабільна 7.5-8.5 літра на 100 км. У горадзе з коркамі - 9-10 л, на трасе - 6-7 л. Для красовер такіх памераў гэта выдатны вынік, які значна эканоміць сямейны бюджэт, асабліва ва ўмовах росту коштаў на паліва.
Сямейнае жыццё: прастора, практычнасць і бяспека
RAV4 - гэта ідэальна збалансаваны сямейны аўтамабіль. Салон прадуманы да дробязяў. На заднім сядзенні лёгка размяшчаюцца два дзіцячыя крэслы, і паміж імі яшчэ можа сядзець дарослы. Ёсць мацаванні Isofix, падагрэў задніх сядзенняў (опцыя), свае кліматычныя соплы і два USB-порта для зарадкі гаджэтаў дзяцей. Багажнік аб'ёмам 580 літраў - гэта асобная песня. У яго залазіць усё: вялікі вазок-трансформер, ровары, торбы з прадуктамі на тыдзень, валізкі для адпачынку. Форма багажніка амаль квадратная, што вельмі зручна для кладкі рэчаў. Падлога багажніка рэгулюецца па вышыні, ёсць сетка і шторка.
Бяспека - прыярытэт для нашай сям'і. RAV4 абсталяваны комплексам Toyota Safety Sense, які ўключае ў сябе сістэму папярэджання аб frontal сутыкненні з аўтаматычным тармажэннем, адаптыўны круіз-кантроль, дапамога ва ўтрыманні паласы і аўтаматычнае пераключэнне далёкага святла. За пяць гадоў гэтая сістэма некалькі разоў прадухіляла патэнцыйна небяспечныя сітуацыі, напрыклад, калі пешаход нечакана выскокваў на дарогу. Таксама ў аўтамабілі 7 падушак бяспекі, узмоцненая канструкцыя кузава. Усё гэта дае велізарнае пачуццё абароненасці, калі вязеш самае дарагое - сваю сям'ю.
Практычных дробязяў маса: падагрэў руля, лабавога шкла ў зоне дворнікаў, люстэркаў; вялікія нішы ў дзвярах; падшклянкі, якія рэальна трымаюць бутэлькі і кружкі; складаны арганайзер у багажніку; гаплікі для пакетаў. Усё гэта выкарыстоўваецца штодня і робіць жыццё прасцейшым. З мінусаў практычнасці адзначу толькі не самае зручнае размяшчэнне кнопкі адчынення багажніка яна на самых дзвярах, а не пад абліцоўваннем, і ўзімку яна можа абмярзаць. Але гэтая праблема вырашаецца ўстаноўкай даводчыка з дыстанцыйным адчыненнем.
Абслугоўванне, зімовая эксплуатацыя і тыповыя выдаткі
Сэрвіснае абслугоўванне RAV4 - гэта ўзор прадказальнасці і разумнага кошту. Інтэрвал ТО – кожныя 10 000 км ці раз у год. Я абслугоўваюся ў афіцыйнага дылера, хаця кошт там вышэйшы, чым у незалежных майстроў. Але я плачу за арыгінальныя запчасткі, гарантыю на працу і захаванне поўнай сэрвіснай гісторыі, што вельмі важна для наступнага продажу. Сярэдні кошт планавага ТО (алей, фільтры, дыягностыка) - 12-15 тысяч рублёў. Раз у два гады мяняю ўсе тэхнічныя вадкасці (тармазная, у варыятары, у сістэме ахладжэння) — гэта яшчэ каля 20 тысяч рублёў.
- Гума: выкарыстоўваю два камплекты на сталёвых дысках (лета і зіма). Купля чатырох зімовых шын Bridgestone Blizzak - 40 тысяч рублёў, служаць 3-4 сезоны.
- Тормазы: мяняў дыскі і калодкі на ўсіх восях на 120 тысячах км, кошт з працай - 30 тысяч рублёў.
- Акумулятар: арыгінальны праслужыў 4 гады, замена - 7 тысяч рублёў.
- Шчоткі шклоачышчальніка: мяняю кожную восень, Bosch – 2 тысячы рублёў.
- Мыйка і хімчыстка: рэгулярна, каб захаваць знешні выгляд і салон, каля 20 тысяч рублёў за год.
Зімовая эксплуатацыя з пярэднім прывадам патрабуе вызначаных навыкаў і, вядома, якаснай зімовай гумы. На шыпаванай гуме RAV4 паводзіць сябе ўпэўнена нават на лёдзе. Сістэма стабілізацыі працуе ненадакучліва, але эфектыўна. Падагрэў усіх сядзенняў, руля і люстэркаў гэта must have. Выдатак узімку павялічваецца на 1-1/5 літра. Важны момант: для варыятара ў моцныя маразы (ніжэй -25 ° C) рэкамендуецца прагрэць аўтамабіль 3-5 хвілін перад пачаткам руху, каб алей у скрынцы разышлося па сістэме.
Доўгія вандраванні: камфорт і цягавітасць
Мы любім падарожнічаць на машыне, і RAV4 стаў для нас ідэальным travel-кампаньёнам. Прасторны салон, камфортныя сядзенні з добрай бакавой падтрымкай, выдатная шумаізаляцыя на трасе (шуміць у асноўным гума), магутны клімат-кантроль усё гэта робіць шматгадзінныя пераезды не выпрабаваннем, а часткай адпачынку. Адаптыўны круіз-кантроль - сапраўдная магія ў доўгай дарозе. Ён аўтаматычна падтрымлівае дыстанцыю да наперадзе ідучага аўтамабіля і зададзеную хуткасць, значна зніжаючы нагрузку на кіроўцу.
Навігацыйная сістэма з вялікім экранам зручная, хаця карты часам патрабуюць абнаўлення. Apple CarPlay і Android Auto у нашай камплектацыі няма (з'явіліся пазней), таму мы карыстаемся тэлефонам на трымальніку. Багажнік умяшчае ўсё неабходнае для водпуску сям'і з чатырох чалавек. На дах мы ўсталявалі боксы для перавозкі лыж і рэчаў, і тут RAV4 таксама паказаў сябе добра выдатак павялічваўся малаважна, кіравальнасць не пакутавала. Запас ходу на поўным баку (55 літраў) складае каля 700-750 км, што дазваляе планаваць дазапраўкі і эканоміць час.
Што да праходнасці, то для лёгкай бездаражы (грунтоўкі, палявая дарога, снежная цаліна) кліранс у 195 мм і сістэмы стабілізацыі досыць. Мы не раз выязджалі на ім на пікнікі ў палі і ў лес, праблем не было. Вядома, гэта не пазадарожнік, і лезці ў бруд ці на сур'ёзныя скалы на ім не варта. Але для тых задач, для якіх ён створаны - упэўнены рух па асфальце, жвіру і ўкатаным снезе - ён падыходзіць ідэальна.
Вынікі пяцігадовага валодання: плюсы, мінусы і рэкамендацыі
Падводзячы вынік, вылучу ключавыя моманты, Якія мы вынеслі з пяці гадоў з Toyota RAV4.
Бясспрэчныя плюсы:
- Фенаменальная надзейнасць. Ніякіх сюрпрызаў, толькі планавае ТО.
- Выдатная эканамічнасць для свайго класа.
- Велізарная, прадуманая прастора для сям'і і грузаў.
- Высокі ўзровень актыўнай і пасіўнай бяспекі.
- Прадказальны і разумны кошт валодання і абслугоўвання.
- Добрая захавальнасць кошту на другасным рынку.
Мінусы, з якімі можна змірыцца:
- Не самая ўражлівая дынаміка разгону (асабліва ў версіі 2.0).
- Просты, нават крыху сумнаваты інтэр'ер (хоць гэта пытанне густу).
- Жорсткая падвеска на дробных няроўнасцях.
- Шум ад пакрышак на некаторых тыпах асфальта.
- Адсутнасць сучасных мультымедыйных інтэрфейсаў у ранніх версіях 2019 гады.
Каму я рэкамендую Toyota RAV4 2019 гады? У першую чаргу, сем'ям з дзецьмі, якія шукаюць надзейны, бяспечны, эканамічны і практычны аўтамабіль на доўгія гады. Па-другое, людзям, якія шмат ездзяць па працы і шануюць безадмоўнасць і нізкія эксплуатацыйныя выдаткі. Па-трэцяе, усім, хто стаміўся ад пастаянных рамонтаў і хоча атрымаць аўтамабіль, які проста працуе. Каму не трэба браць? Тым, хто шукае спартовыя адчуванні, раскошны інтэр'ер з багаццем скуры і хрому, ці сапраўдны пазадарожнік для сур'ёзнай бездаражы.
Наша асабістая выснова: Toyota RAV4 пятага пакалення стаў для нас не проста аўтамабілем, а паўнавартасным чальцом сям'і, які падзяліў з намі мноства важных момантаў. Ён ніколі не падводзіў, заўсёды быў гатовы да паездкі, беражліва перавозіў нашых дзяцей і дарыў упэўненасць на дарозе. Мы плануем ездзіць на ім яшчэ як мінімум столькі ж, і я ўпэўнены, што ён нас не падвядзе. Калі вы шукаеце сямейны кросовер, на якім можна без страху і лішніх клопатаў праехаць 300-400 тысяч кіламетраў, то Toyota RAV4 - гэта адзін з лепшых, калі не лепшы выбар на рынку. Проста любіце яго, своечасова абслугоўвайце, і ён стане для вас такой жа легендай, як і для нас.