Il y a quelque chose d'horriblement fascinant dans une disparition mystérieuse, et nos vastes océans offrent un espace apparemment infini où disparaître. Le véritable sort de nombre de ces navires restera à jamais inconnu, mais on soupçonne que des tempêtes, la piraterie, une mutinerie, un bombardement accidentel, voire une attaque de calmar géant pourraient en être la cause. Voici sept navires qui ont disparu sans laisser de traces.
1. « Patriote » (la goélette à bord de laquelle Theodosia Burr Alston a disparu)
Theodosia Burr Alston (1783-1813) était la fille d'Aaron Burr, homme politique américain et troisième vice-président des États-Unis. Elle bénéficia d'une éducation privilégiée et, en 1801, elle épousa Joseph Alston, riche propriétaire terrien qui devint plus tard gouverneur de Caroline du Sud.
Malheureusement, en 1812, Théodosie perdit son fils unique, emporté par la fièvre, et elle sombra dans le chagrin. Désespérée de changer d'air, elle embarqua sur une goélette. «"Patriote"» Il se rendit en Caroline du Sud pour rendre visite à son père à New York le soir du Nouvel An 1812. Le navire quitta le quai et mit le cap au nord, mais la suite des événements demeure un mystère. Il n'arriva jamais à New York et aucune trace du navire ni de son équipage n'a jamais été retrouvée.
De nombreuses théories et légendes circulent sur le sort du Feodosia : certains affirment que le navire a été attaqué par des pirates et que son équipage a été contraint de marcher sur la planche, tandis que d’autres suggèrent que…« Patriote"» Pris dans la tourmente de la guerre de 1812, le navire fut coulé accidentellement par un bâtiment ennemi. L'histoire la plus étrange est sans doute celle rapportée par un chef Karankawa, qui affirmait avoir secouru une femme échouée sur le rivage après un naufrage et qui, avant de mourir, lui aurait remis son médaillon gravé à son nom. Théodosie . Quelle que soit l'histoire, il est probable qu'après plus de 200 ans, nous ne connaîtrons jamais le véritable destin. Patriote et Théodosie Burr Alston.
2. « Marchand Royal » (un galion espagnol chargé de trésors qui a coulé au large des côtes anglaises)
Au marchand royal Le navire fut affrété pour transporter des trésors du Nouveau Monde vers l'Espagne sous le commandement du capitaine John Limbrey. En 1641, il était chargé de 100 000 livres d'or, de 400 lingots d'argent mexicain et d'une grande quantité de pierres précieuses. À son entrée dans les eaux anglaises, le temps se gâta ; malheureusement, les pompes de bord tombèrent en panne et le navire commença à prendre l'eau. Marchand Royal naviguait en tandem avec son navire jumeau Marchand de Dover , Ils vinrent en aide au capitaine et à l'équipage. Malheureusement, la cargaison ne put être sauvée et le navire disparut sous les flots, au large de Land's End.
Bien entendu, avec une cargaison d'une telle valeur, d'innombrables personnes ont tenté de retrouver l'épave, surnommée « l'Eldorado des mers ». En 2007, on pensait qu'Odyssey Marine Exploration avait peut-être découvert l'épave. Marchand Royal Après avoir récupéré 500 000 pièces d'or et d'argent au large de la pointe sud-ouest de la Grande-Bretagne, un trésor, identifié par la suite comme provenant d'un navire espagnol, a été découvert. En 2019, un pêcheur a remonté ce qui pourrait être une ancre de navire, mais dont la richesse était jusqu'alors inimaginable. Marchand Royal restent encore à découvrir.
3. « USS Cyclope » (Navire ravitailleur perdu dans le triangle des Bermudes)
USS cyclope Il s'agissait d'un immense navire-citerne à coque d'acier, chargé de transporter du charbon et d'autres matériaux utiles à la marine américaine dans les années 1910. Lors de son dernier voyage «"Cyclope"» parti de Rio de Janeiro avec une pleine cargaison de 10 800 tonnes de minerai de manganèse et plus de 300 personnes à bord.
Le 4 mars 1918, le navire fut aperçu pour la dernière fois quittant la Barbade pour ce que l'on appelle aujourd'hui le Triangle des Bermudes. Il disparut sans laisser de traces, et l'incident fut considéré comme particulièrement mystérieux car aucun appel de détresse n'avait été lancé et aucun mauvais temps n'avait été signalé dans la région. Des théories commencèrent à circuler (certaines plus inventives que d'autres) : le navire aurait été coulé par les Allemands, attaqué par un calmar ou une pieuvre géante, ou encore victime d'une violente mutinerie. D'importantes recherches furent entreprises. «cyclope» , Plusieurs bateaux et avions ont ratissé la zone à la recherche de débris ou de survivants, mais personne de l'immense navire n'a jamais été revu.
4. « Sorcellerie » (Yacht disparu au large de Miami)
Le 22 décembre 1967, Dan Burak, navigateur chevronné, et son ami, le père Patrick Horgan, ont pris la mer à bord d'un yacht de luxe de 23 pieds. Sorcellerie . Ils souhaitaient admirer les illuminations de Noël au large de Miami. Malheureusement, après seulement un mille, le couple a rencontré des difficultés : il semblerait que le yacht ait heurté quelque chose.
Burak appela calmement les garde-côtes de Miami pour signaler le problème et demander de l'aide. L'officier qui répondit à l'appel remarqua plus tard que Burak semblait imperturbable, peut-être parce que le yacht était équipé d'un dispositif de flottaison spécial conçu pour le rendre insubmersible. Les garde-côtes arrivèrent sur les lieux seulement 19 minutes après l'appel et furent surpris de ne trouver aucune trace du grand yacht, aucune épave, ni aucun signe de Burak ou de Horgan. Au cours des six jours suivants, des centaines de kilomètres carrés d'océan furent fouillés, mais en vain. «"Sorcellerie"» ajouté à la liste des navires mystérieusement perdus dans le triangle des Bermudes.
5. Andrea Gail« (bateau de pêche perdu lors de la tempête parfaite)
Andrea Gail Il s'agissait d'un paquebot de 22 mètres de long qui pêchait l'espadon dans l'Atlantique Nord. En septembre 1991, le navire, accompagné de plusieurs autres bateaux de pêche, a quitté Gloucester, dans le Massachusetts, pour la dernière sortie de pêche de la saison. En octobre «Andrea Gail» Son équipage de six hommes se trouvait déjà au large de Terre-Neuve lorsqu'une confluence de fronts météorologiques terrifiants a créé ce qu'on a appelé une « tempête parfaite ». De forts vents ont soulevé des vagues atteignant 30 mètres de haut, et tout navire pris sur leur passage était emporté sous les vagues et chavirait à plusieurs reprises.
Une tempête dévastatrice a frappé les côtes de la Nouvelle-Angleterre et du Canada, et après que le pire de la tempête soit passé et «Andrea Gail» Incapable de regagner le port, plusieurs missions de sauvetage furent lancées à la recherche du navire, mais en vain. L'histoire d'une tempête et d'un destin imaginaire «Andrea Gail» et ses ordres furent plus tard consignés dans un livre «La tempête parfaite» Sebastian Junger, ainsi que dans le film hollywoodien du même nom.
6. « USS Porpoise » (brig de recherche perdu dans l'océan Pacifique)
USS Marsouin Il s'agissait d'un brick qui participa aux missions d'exploration et de levés topographiques du XIXe siècle, notamment au voyage de 1838 qui confirma l'existence de l'Antarctique et, plus tard, au tour du monde. En 1854, le navire quitta Hong Kong avec 69 hommes à son bord pour mener une mission de levés topographiques dans les îles du Pacifique Sud. Quelque part entre la Chine et Taïwan, il fut pris dans un épais brouillard et se sépara de son navire jumeau, le porte-avions.« Vincennes, On ne l'a jamais revue. De nombreux navires ont recherché le brick maudit pendant plus d'un an, en vain. On pense qu'il a fait naufrage lors d'un typhon et que tout l'équipage a péri.
7. HMS Sappho« (Navire britannique disparu au large des côtes australiennes)
Au cours de ses 20 ans de service, le navire de la Royal Navy HMS Sappho Il a servi à réprimer la traite des esclaves au large des côtes d'Afrique de l'Ouest. Il a intercepté plusieurs navires négriers et libéré des centaines de personnes.
En 1857, après avoir poursuivi et abordé par erreur un navire américain — un événement qui a déclenché une sorte de crise diplomatique entre l'Amérique et la Grande-Bretagne —, le navire a reçu l'ordre de se rendre en Australie.« Sappho» Le navire atteignit Le Cap sans incident, puis mit le cap sur le détroit de Bass, où il fut aperçu pour la dernière fois par un brick de passage le 18 février 1878. Le mauvais temps était signalé dans la région, et l'on supposa que de forts vents avaient provoqué un incendie à bord et causé son naufrage. On ne retrouva jamais la moindre trace des 147 membres d'équipage, mais des rumeurs circulèrent selon lesquelles le capitaine Fairfax Moresby aurait réussi à s'échapper du naufrage et à gagner une île au large des côtes australiennes, où il aurait sombré dans la folie.
Et aussi «SS Baychimo»
Mais il n'a pas tout à fait « disparu sans laisser de traces » : il a été aperçu à plusieurs reprises après sa mort présumée. Toutefois, il était officiellement considéré comme disparu depuis 1969.
SS Baychimo Ce navire a débuté sa carrière comme navire marchand allemand et a ensuite été cédé à la Grande-Bretagne après la Première Guerre mondiale au titre des réparations. Baychimo Elle entra en possession de la Compagnie de la Baie d'Hudson et effectua de nombreux voyages transatlantiques entre l'Écosse et le Canada pour commercer avec les tribus inuites locales. En 1931, alors qu'elle faisait route vers Vancouver avec une cargaison de fourrures, «Baychimo» Le navire fut pris au piège des glaces qui l'encerclaient. L'équipage parvint à s'échapper et à gagner la sécurité en traversant les glaces. Quelques jours plus tard, certains revinrent pour tenter de sauver le navire et sa précieuse cargaison.
Après plus d'un mois de lutte contre des conditions météorologiques périlleuses, une violente tempête de neige s'est abattue sur le campement précaire, et le reste de l'équipage a perdu de vue le navire. Lorsque la tempête s'est calmée,« Baychimo"» disparu. L'équipage a supposé qu'il avait coulé sans laisser de traces.
Mais une semaine plus tard, le navire fut repéré par un chasseur inuit, et l'équipage se précipita à bord pour récupérer le maximum de cargaison. Le capitaine, jugeant le navire trop endommagé pour naviguer, l'abandonna, persuadé qu'il ne tarderait pas à se briser.
Il s'était tellement trompé : pendant de nombreuses années «Baychimo» L'épave a été aperçue à plusieurs reprises, tantôt prise au piège des glaces, tantôt flottant comme un fantôme dans les eaux arctiques. La dernière observation confirmée remonte à 1969, soit 37 ans après son abandon.