Jeep Grand Cherokee гэта не проста аўтамабіль, гэта цэлая філасофія. Калі я набываў яго ў 2019 годзе, я шукаў не проста пазадарожнік, а сімвал надзейнасці, магутнасці і пэўнага статусу. Цяпер, праехаўшы на ім па нашых дарогах, ад асфальту мегаполіса да пабітых грунтовак і зімовай бездараж, я гатовы падзяліцца глыбокім і дэталёвым водгукам. Гэта аповяд не пра ідэальную машыну, а пра сапраўдны, жывы аўтамабіль са сваім характарам, моцнымі бакамі і асаблівасцямі, да якіх трэба прывыкнуць.
Знешнасць Grand Cherokee не пакідае абыякавым. Гэта класічны, брутальны пазадарожнік, які з гадамі не губляе сваёй харызмы. Масіўная рашотка радыятара з храмаванымі вочкамі, квадратныя формы капота, магутныя колавыя аркі ён выглядае самавіта і сур'ёзна. Мая машына ў чорным колеры, і пасля мыйкі яна выглядае проста манументальна. Якасць лакафарбавага пакрыцця на вышыні за тры гады на кузаве амаль няма сашпіліўшы, хоць прабег ужо прыстойны. Габарыты (4.8 м у даўжыню і амаль 2 у шырыню) адчуваюцца ў горадзе: паркавацца трэба акуратней, але затое на трасе такая маса дае адчуванне ўстойлівасці і грунтоўнасці.
Я абраў версію з 20-цалевымі кружэлкамі, і гэта, мабыць, была не самая практычная думка для нашых дарог. Гума нізкапрофільная, і кожны стык пліт ці яма аддаюцца ў салон даволі цвёрда. Калі плануеце ездзіць не толькі па ідэальнай шашы, лепш спыніцца на 18-цалевых кружэлках з больш высокай гумай камфорт вырасце ў разы, ды і за цэласнасць кружэлак будзе спакайней. Святлодыёдная оптыка - гэта магутна. Начная дарога асвятляецца як днём, і далёкае святло проста прабівае цемру. Але фары вельмі адчувальныя да правільнага рэгулявання, каб не зляпіць сустрэчных.
Унутраны свет: камфорт, матэрыялы і нюансы
Пападаючы ў салон Grand Cherokee, разумееш, што гэта аўтамабіль іншага ўзроўня. Прасторы - мора. Я браў пятиместную версію, таму задні шэраг гэта проста канапа для траіх дарослых, з велізарным запасам па каленах. Аздабленне салона на высокім узроўні: мяккі пластык на верхняй панэлі, скура на сядзеннях і рулі, устаўкі пад матавае дрэва. Усё гэта выглядае дорага і самавіта. Аднак з часам выявіліся дробныя нюансы: некаторыя пластыкавыя элементы на дзвярах пачалі паскрыпваць на няроўнасцях, асабліва ў зімовы перыяд. Гэта не крытычна, але для аўтамабіля такога класа крыху засмучае.
Крэслы - проста трон. Яны велізарныя, з мноствам рэгуляванняў, уключаючы паяснічную падтрымку і бакавыя валікі. Ёсць вентыляцыя і падагрэў. Працяглыя вандраванні за рулём праходзяць без намёку на стомленасць. Клімат-кантроль чатырохзонны, працуе эфектыўна і хутка. Узімку салон выграваецца за лічаныя хвіліны. Мультымедыйная сістэма Uconnect з 8.4-цалевым экранам - адна з лепшых, што я сустракаў. Інтэрфейс лагічны, водгук хуткі, экран выразны. Apple CarPlay падключаецца без правадоў, што вельмі зручна. Гукавая сістэма Harman Kardon - гэта асобная песня. Якасць гуку неверагоднае, з глыбокімі басамі і чыстымі высокімі частотамі.
Але ёсць і спрэчныя моманты. Рулявое кола, на мой погляд, крыху завялікае ў абхваце. Прыборная панэль, хоць і інфарматыўная, выглядае крыху састарэлай па дызайне аналагавыя шкалы побач з лічбавым дысплеем. Аб'ём багажніка велізарны, але погружной паражніны даволі высокі борцік, што ўскладняе загрузку цяжкіх прадметаў. З іншага боку, пад падлогай ёсць поўнапамернае запасное кола, што ў наш час рэдкасць і вялікі плюс.
- Якасць матэрыялаў: у цэлым выдатнае, але патрабуецца акуратнасць - мяккая скура на цэнтральным тунэлі лёгка драпаецца.
- Эрганоміка: большасць кнопак пад рукой, але некаторыя перамыкачы поўнага прывада размешчаны не вельмі зручна, даводзіцца нахіляцца.
- Шумаізаляцыя: на высокім узроўні. Шум рухавіка амаль не чутны, аэрадынамічныя шумы з'яўляюцца толькі пасля 130 км/ч.
- Падсвятленне: прыемнае атмасфернае падсвятленне салона, можна змяняць колер.
- Сістэмы захоўвання: шмат ніш і падшклянак, усё прадумана для доўгай дарогі.
Сэрца машыны: рухавікі, трансмісія і паводзіны на дарозе
Пад капотам у майго Grand Cherokee знакаміты бензінавы атмасфернік V6 аб'ёмам 3/6 літра. Гэта шэдэўр інжынернай думкі. Магутнасць 295 конскіх сіл - больш за дастатковая для любога сцэнара. Рухавік цягне роўна і ўпэўнена з самых нізоў, расчыняючы свой патэнцыял да сярэдніх абарачэнняў. Ён неверагодна плаўны і ціхі. Выдатак, вядома, не маленькі. У горадзе, у пробках, камп'ютар лёгка паказвае 16-18 літраў на сотню. На трасе, пры спакойнай яздзе 110-120 км/г, атрымоўваецца ўкласціся ў 10-11 літраў. Для такога аб'ёму і масы - гэта адэкватныя лічбы, але быць гатовым да іх трэба.
Васьміступеністая аўтаматычная каробка перадач ZF адна з лепшых у свеце. Пераключэнні вокамгненные і практычна незаўважныя. Яна выдатна разумее намеры вадзіцеля: у спакойным рэжыме рана пераходзіць на павышаныя перадачы для эканоміі, а пры рэзкім націску на газ маментальна скідае тры-чатыры перадачы для актыўнага абгону. Ёсць некалькі рэжымаў руху: Snow, Sand, Mud, Rock і Auto. У Auto машына часцей за ўсё і ездзіць, самастойна размяркоўваючы момант паміж восямі. Я спрабаваў рэжым Snow на ўкатаным снезе працуе бездакорна, аўтамабіль паўзе як танк.
Падвеска незалежная пнеўматычная з адаптыўнымі амартызатарамі. Гэта галоўны козыр камфорту. У звычайным рэжыме яна мяккая, праглынае ўсе няроўнасці, машына плыве як карабель. У спартовым рэжыме становіцца цвярдзей, нахіл у паваротах памяншаецца. Дарожны прасвет можна рэгуляваць ад самага ніжняга становішча для пасадкі да максімальнага для бездарожжа. Але тут ёсць важны момант: пнеўмападвеска - гэта складаны і дарагі вузел у абслугоўванні. Рэсурс пнеўмабалонаў і кампрэсара абмежаваны, і іх замена ўляціць у капеечку. Я пакуль не сутыкаўся, але манітору гэтае пытанне.
Поўны прывад і пазадарожныя магчымасці
Jeep гэта ўсёткі Jeep. Нават у самой гарадской версіі ў Grand Cherokee ёсць паніжальны шэраг раздатачнай скрынкі і блакіроўка межосевого дыферэнцыяла. Я не экстрэмал, але некалькі разоў выбіраўся на лёгкую бездараж: раскіслыя палявыя дарогі пасля дажджу, снежная цаліна на паляванні. Машына паказала сябе бліскуча. Сістэмы кантролю цягі працуюць далікатна, не душа рухавік, а акуратна падтармажваючы якое буксуе кола. Клевок пры ўключэнні паніжальнай перадачы адчуваецца фізічна машына быццам збіраецца ў камяк і гатовая паўзці куды заўгодна. Вельмі дапамагае камера агляду пад пярэднім бамперам відаць, куды едзеш, калі капот зачыняе агляд.
- Рэжым Selec-Terrain: сістэма сапраўды працуе, адаптуючы рэакцыю дроселя, КПП і поўнага прывада пад пакрыццё.
- Сістэма дапамогі пры спуску: уключаецца на бездараж, аўтаматычна падтрымлівае вельмі нізкую хуткасць спуску з горкі, не даючы машыне разагнацца.
- Абарона: у мяне ўсталяваны дадатковы металічны ахоўны картэр рухавіка - абавязковая опцыя для любой паездкі за горад.
- Буксіроўка: машына сертыфікавана для буксіроўкі прычэпа да 3500 кг. Я буксіраваў лодкавы прычэп - адчуванні, што прычэпа няма, цягі хапае з вялізным запасам.
Эксплуатацыя, абслугоўванне і кошт валодання
Jeep Grand Cherokee аўтамабіль не для бюджэтнага зместу. Гэта трэба разумець адразу. Планавае тэхнічнае абслугоўванне ў афіцыйнага дылера абыходзіцца ў 40-60 тысяч рублёў, у залежнасці ад прабегу. Алей у рухавіку (патрабуецца спецыяльнае, з допускам) і фільтры дарагія. Тармазныя дыскі і калодкі маюць вялікі памер, адпаведна, і кошт на іх высокая. Замена ўсіх калодак і дыскаў можа пацягнуць на 100 тысяч рублёў. Я стараюся абслугоўвацца ў праверанага незалежнага спецыяліста, які ведае асаблівасці гэтых машын, гэта дазваляе зэканоміць 30-40% без страты якасці.
За тры гады сур'ёзных паломак не было. Былі дробныя праблемы: замена датчыка ціску ў шынах (частая хвароба), які заклінаваў электрапрывад жалюзі рашоткі радыятара (рамонт абыйшоўся ў 15 тыс.), і перыядычна якое з'яўляецца паведамленне аб памылцы сістэмы дапамогі пры паркоўцы (само знікае пасля мыйкі датчыкаў). Рухавік і скрынка - узоры надзейнасці. Галоўнае - сачыць за станам вадкасцяў і своечасова іх мяняць. Трансмісійны алей у раздатцы і мастах я мяняў на 60 000 км, хоць афіцыйны рэгламент кажа аб "пажыццёвым" запаўненні - не верце, мяняць трэба.
Расходнікі, на якія варта звярнуць увагу:
1. Паветраны фільтр. Змяняйце яго часта, асабліва калі ездзіце па пыльных дарогах. Рухавік дыхае на поўныя грудзі і адчувальны да чысціні паветра.
2. Свечкі запальвання. Рэсурс каля 50 000 км. Замена працаёмкая на V6, лепш даверыць адмыслоўцу.
3. Тармазная вадкасць. Гіграскапічная, змяняйце раз у два гады абавязкова.
4. Вадкасць у гідраўзмацняльніку руля. Часта забываюцца, але яна таксама старэе.
5. Акумулятар. Вельмі магутны, але і дарагі. Зімой, пры кароткіх паездках і вялікай колькасці электронікі, можа разраджацца.
Гума - асобны артыкул выдаткаў. 20-цалевыя шыны добрых брэндаў каштуюць вельмі дорага. Я перайшоў на ўсесезонныя шыны прэміум-класа, што для поўдня Расіі цалкам працоўнае рашэнне. Але калі зімы снежныя, патрэбен другі камплект на літых дысках, і гэта яшчэ каля 150 тысяч рублёў.
Сістэмы бяспекі і электронныя памагатыя
Камплектацыя маёй машыны ўключае ў сябе амаль усе даступныя сістэмы бяспекі. Адаптыўны круіз-кантроль - лепшы сябар на трасе. Ён не толькі трымае дыстанцыю, але і поўнасцю спыняе машыну ў пробцы, а затым аднаўляе рух. Сістэма папярэджання аб сутыкненні з функцыяй аўтаматычнага тармажэння спрацавала пару разоў у горадзе, калі нехта рэзка перабудоўваўся. Яна спачатку папярэджвае вібрацыяй руля, затым, калі рэакцыі няма, пачынае падтармажваць. Памочнік утрымання ў паласе - спрэчная функцыя. На трасе яна карысная, крыху падрульвае, калі вы пачынаеце з'язджаць з паласы. У горадзе яе лепш адключаць, бо яна можа канфліктаваць з кіроўцам.
Вельмі карысныя маніторынг сляпых зон і папярэджанне аб крыжаваным руху ззаду пры выездзе заднім ходам з паркоўкі. Сістэма начнога бачання з цеплавізарам - цікавая цацка, але на практыцы карысці ад яе мала, няўжо што для выяўлення жывёл на загараднай дарозе. Камеры кругавога агляду і датчыкі паркоўкі - must have для аўтамабіля такіх памераў. Якасць карцінкі з камер добрая нават у цемры. Усе гэтыя сістэмы, нягледзячы на складанасць, працуюць стабільна, адмоў не было.
Выніковыя разважанні: ці варта яно таго?
Jeep Grand Cherokee 2019 - гэта аўтамабіль з яркім характарам. Ён не для ўсіх. Ён патрабуе грошай на ўтрыманне, уважлівага стаўлення да тэхнічнага стану і прыняцця яго габарытаў. Але тыя эмоцыі, якія ён дорыць, тая ўпэўненасць на любой дарозе і ў любое надвор'е, той камфорт і адчуванне асаблівага статусу - дзеля гэтага варта мірыцца з яго недахопамі.
Гэта не бяздушны нямецкі красовер з ідэальнай зборкай. Гэта жывая амерыканская машына са сваёй душой, якая можа нешта паскрыпваць у салоне, але пры гэтым без роздумаў пацягне вас праз размыты грунтавы ўздым ці даставіць у крэсле бізнэс-класа на іншы канец краіны. Для мяне ён стаў не проста транспартам, а часткай ладу жыцця. Калі вы гатовыя да дыялогу з аўтамабілем, а не да бяздумнага націску педаляў, калі шануеце прастору, камфорт і сапраўдны поўны прывад, і калі ваш бюджэт дазваляе ўтрымоўваць такую тэхніку Grand Cherokee стане выдатным выбарам, які будзе цешыць вас доўгія гады сваёй моцай, надзейнасцю і непаўторнай харызмай амерыканскага пазадарожніка.
