Чатыры гады таму перада мной стаяла задача: абраць аўтамабіль для дзелавых паездак, які спалучаў бы ў сабе самавіты вонкавы выгляд, высокі ўзровень камфорту для мяне і маіх кліентаў, і пры гэтым не разбураў бы на абслугоўванні як прэміяльныя нямецкія брэнды. Выбар упаў на Kia Optima 2019 гады ў максімальнай камплектацыі Prestige. Гэта быў усвядомлены крок у бок карэйскага прэміума. Цяпер, калі ззаду дзясяткі тысяч кіламетраў па міжгародніх трасах, сустрэчы ў аэрапортах і гарадскія нарады, я гатовы падзяліцца дэталёвым, узважаным водгукам. Гэта не захоплены гімн, а цвярозы аналіз моцных і слабых бакоў аўтамабіля з пункта гледжання чалавека, для якога машына частка іміджу і прылада для працы.
Першае ўражанне, якое Optima вырабляе і праз гады, гэта бездакорны, самавіты і ў той жа час дынамічны вонкавы выгляд. Дызайн ад Піцера Шрейера сапраўды вытрымаў выпрабаванне часам. Прамыя лініі, імклівы профіль, характэрная рашотка радыятара «нос тыгра» аўтамабіль выглядае даражэй сваёй рэальнай кошту. Якасць лакафарбы і зборкі кузава на вельмі высокім узроўні. За чатыры гады і некалькі дробных дотыкаў парковак на кузаве няма ніводнай сур'ёзнай драпіны, элементы не адклеіліся, нічога не праржавела. Гэта важна, калі ты падвозіш дзелавога партнёра і не жадаеш, каб ён сумняваўся ў тваёй заможнасці.
Унутры пануе атмасфера, якую я б назваў "разумнай раскошай". У маёй камплектацыі — скураное аздабленне салона цёмна-карычневага колеру, драўляныя (насамрэч якасны пластык пад дрэва) устаўкі, мяккія пластыкі на ўсіх кантактных паверхнях. Зборка бездакорная: ні рыпанняў, ні люфтаў. Прасторы на заднім сядзенні як у лімузіне. Тут з камфортам могуць размясціцца два дарослыя чалавекі, для трэцяга будзе зацесна з-за магутнага тунэля. Але для маіх задач, дзе звычайна ездзяць адзін-два пасажыры, гэта ідэальна. У іх ёсць свае кліматычныя соплы, падагрэў сядзенняў, шторкі на вокнах і разетка на 220V для наўтбука. Такое абсталяванне часта выклікае прыемнае здзіўленне ў тых, хто ўпершыню садзіцца ў маю Optima.
Рухавік, плыўнасць ходу і паводзіны на трасе
Мой аўтамабіль абсталяваны бензінавым турбированным рухавіком 2.0 літра з непасрэдным упырскам і магутнасцю 245 л.з. у пары з 6-ступеністым аўтаматам. Гэта топавая сілавая ўстаноўка ў лінейцы, і выбар быў не выпадковы. Для дзелавых паездак важная не гэтулькі дынаміка разгону, колькі ўпэўненасць пры абгонах фур на трасе, плыўнасць ходу і цішыня ў салоне. І тут Optima на вышыні. Рухавік працуе вельмі ціха, нават на высокіх абарачэннях. Турбіна практычна незаўважная, падхват роўны і магутны. Разгон да сотні займае каля 7.5 секунд, што больш за досыць.
Аўтаматычная каробка перадач — класічны гідратарнсфарматар. Яна не перамыкаецца з вокамгненной хуткасцю робата, але затое яе праца ідэальна плыўная, без рыўкоў і штуршкоў. У спалучэнні з мяккай, але не развалістай падвескай гэта стварае адчуванне дывановага слізгацення па дарозе. Нават на пабітай трасе салон застаецца ціхім аазісам, пасажыры могуць спакойна працаваць ці адпачываць. Выдатак паліва, вядома, не эканамічны: у горадзе 12-14 літраў, на трасе 8-9. Але для бізнэс-класа гэта норма. Я ўспрымаю гэта як поплатак за камфорт і імідж.
Надзейнасць сілавога агрэгата за чатыры гады і 85 тысяч км - стопрацэнтная. Ніякіх паломак, падцёкаў алею, дзіўных гукаў. Я строга прытрымліваюся рэгламенту абслугоўвання ў афіцыйнага дылера: замена алею і фільтраў раз у 15 тысяч км, замена ўсіх тэхнічных вадкасцяў раз у два гады. Кошт ТО ў дылерскім цэнтры - каля 25-30 тысяч рублёў. Гэта даражэй, чым у незалежнага майстра, але я плачу за гарантыю якасці, арыгінальныя запчасткі і захаванне гісторыі абслугоўвання, што важна для наступнага продажу. Плюс дылер заўсёды прапануе аўтамабіль на замену на час абслугоўвання, што крытычна для майго графіка.
- Плыўнасць ходу: адно з галоўных добрых якасцяў, падвеска выдатна фільтруе няроўнасці.
- Шумаізаляцыя: на ўзроўні, блізкім да прэміяльных брэндаў, асабліва прыгнечаны шум дарогі.
- Клімат-кантроль: двухзонны, працуе бездакорна, хутка выгравае і астуджае салон.
- Круіз-кантроль: адаптыўны, з функцыяй прытрымлівання за наперадзе ідучым аўтамабілем, незаменны ў доўгіх паездках.
- Святло: паўнавартасныя святлодыёдныя фары з аўтаматычным пераключэннем святла, свецяць цудоўна.
Тэхналогіі, камфорт і дробныя расчараванні
Камплектацыя Prestige пад завязку набіта электронікай. Вось што рэальна карысна ў штодзённай эксплуатацыі: праекцыйны дысплей (Head-up display) - хуткасць і ўказанні навігацыі праецыююцца на лабавое шкло, не трэба адрываць погляд ад дарогі; сістэма кругавога агляду з камерамі - паркаваць пяціметровы седан стала лёгка нават у цесных дварах; сістэма маніторынгу сляпых зон - папярэджвае аб машынах, якіх не відаць у люстэрках; вентыляцыя і масаж перадпакояў сядзенняў пасля шматгадзіннай дарогі спіна скажа вам дзякуй; прэміяльная аўдыёсістэма Infinity з 12 дынамікамі - гук цудоўны, я часта слухаю аўдыёкніжкі і класічную музыку ў дарозе.
Але ёсць і тэхналагічныя агрэхі. Мультымедыйная сістэма з 8-цалевым экранам ужо маральна састарэла. Інтэрфейс не самы інтуітыўны, рэагуе на дотыкі з затрымкай. Apple CarPlay і Android Auto падключаюцца толькі па провадзе, прычым раздым USB усяго адзін на пярэдняй панэлі. Для сучаснага аўтамабіля гэта, мякка кажучы, дзіўна. Навігацыйная сістэма таксама не бліскае актуальнасцю карт, я карыстаюся Google Maps праз CarPlay. Яшчэ адзін мінус - адчувальная сістэма бяспекі. Калі ты вырашыў, напрыклад, хутка адчыніць дзверы, пакуль машына яшчэ не цалкам спынілася, яна блакуе ручку. Гэта бяспечна, але часам раздражняе.
Што да практычнасці, то багажнік аб'ёмам 510 літраў месціць некалькі валізак або торбы для гольфа. Форма ў яго не вельмі зручная - вузкі праём і глыбокая студня, але ў цэлым спраўляецца са сваімі задачамі. У салоне шмат месцаў для захоўвання: велізарны бардачок з астуджэннем, ніша пад цэнтральным падлакотнікам, кішэні ў дзвярах. Мае пасажыры заўсёды знаходзяць, куды пакласці планшэт, дакументы ці бутэльку вады.
Кошт валодання і іміджавы складнік
Валоданне Kia Optima у топавай камплектацыі – гэта дэманстрацыя разумнага падыходу да бізнэсу. Ты паказваеш, што шануеш якасць і камфорт, але пры гэтым не смяціш грашыма і не пераплачваеш за брэнд. Сярод маіх кліентаў і партнёраў рэакцыя заўсёды станоўчая: "Салідная машына", "Зручна", "А ўнутры зусім як у немцаў". Гэта менавіта той эфект, якога я дабіваўся.
- Страхоўка: КАСКА+ОСАГА абыходзіцца прыкладна ў 70-80 тысяч рублёў за год.
- ТО: у дылера 25-30 тыс. руб. у год (пры маім прабегу 20-25 тыс. км).
- Гума: два камплекты на літых дысках, замена разоў у 3-4 сезоны, каля 50 тыс. руб. за камплект з 4 шын.
- Мыйка і хімчыстка: раз у два тыдні мыйка, раз у паўгода хімчыстка салона - каля 25 тыс. руб. у год.
- Паліва: пры выдатку 11 л/100 км і прабегу 25 тыс. км - прыкладна 165 тыс. руб. у год.
Разам штогадовыя выдаткі (без уліку амартызацыі) складаюць каля 350-400 тысяч рублёў. Для аўтамабіля бізнэс-класа гэта вельмі сціплая сума. Напрыклад, змест аналагічнага па памеры і абсталяванню Volkswagen Passat або Audi A4 абышлося б на 30-50% даражэй, асабліва ў частцы ТО і запчастак. Пры гэтым па ўзроўні камфорту і абсталяванні Optima ім ані не саступае, а ў чымсьці нават пераўзыходзіць (напрыклад, колькасцю электронных памагатых у базе).
Вынікі: для каго гэты аўтамабіль і што чакаць ад яго
Kia Optima 2019 года ў камплектацыі Prestige або GT-line - гэта ідэальны выбар для дзелавога чалавека, прадпрымальніка, топ-мэнэджара сярэдняга звяна, які хоча падкрэсліць свой статус, але пры гэтым захоўвае фінансавую разважлівасць. Гэта аўтамабіль для тых, хто шмат часу праводзіць у дарозе і шануе камфорт, цішыню і плыўнасць ходу. Для тых, каму важна зрабіць правільнае ўражанне на кліентаў або партнёраў. І для тых, хто не жадае сутыкацца з непрадказальнымі паломкамі і дарагімі рамонтамі, характэрнымі для некаторых прэміяльных брэндаў.
Недахопы, пра якія трэба ведаць: састарэлая мультымедыйная сістэма, не самы эканамічны рухавік, высокія патрабаванні да якасці абслугоўвання (эканоміць на ім нельга), складанасць і дарагоўля рамонту электронных сістэм у выпадку іх выхаду са строю (пакуль, цьфу-цьфу, не здаралася). Таксама аўтамабіль даволі вялікі, што ва ўмовах шчыльнага гарадскога трафіку і цесных парковак можа ствараць некаторыя нязручнасці.
Мая асабістая выснова: пакупкай я больш чым задаволены. За чатыры гады Optima ні разу не падвяла мяне ў дзелавой паездцы, заўсёды працавала як швейцарскі гадзіннік, выклікала павагу ў навакольных і забяспечвала мне і маім пасажырам найвысокі ўзровень камфорту. Яна даказала, што карэйскі аўтапрам можа ствараць аўтамабілі, якія не проста не саступаюць, але ў нечым і пераўзыходзяць устояныя еўрапейскія каноны бізнес-класа. Калі вы шукаеце самавіты, камфартабельны, тэхналагічны і надзейны седан за разумныя грошы Kia Optima павінна быць у вашым шорт-лісце. Проста пастаўцеся да яе выбару і абслугоўванню сур'ёзна, і яна стане вашым надзейным дзелавым партнёрам на доўгія гады. Я планую ездзіць на сваёй яшчэ мінімум гэтулькі ж, пакуль не з'явіцца гэтак жа годная і разумная замена.