Выбар сямейнага аўтамабіля - задача адказная. Тры гады таму пасля доўгіх параўнанняў і тэст-драйваў мы спыніліся на Hyundai Tucson 2019 года у камплектацыі High-Tech з дызельным рухавіком. Гэта быў усвядомлены выбар у карысць практычнасці, эканамічнасці і надзейнасці. Сёння, з прабегам пад 80 000 кіламетраў, я магу даць разгорнуты і абсалютна сумленны водгук аб тым, як жывецца з гэтым карэйскім красовер у рэальных расійскіх умовах, ад гарадскіх коркаў да загарадных паездак.
Вонкава Tucson прыцягвае стрыманым, але сучасным дызайнам. Каскадная рашотка радыятара, імклівыя лініі кузава, стыльныя святлодыёдныя дзённыя хадавыя агні ён выглядае акуратна і дынамічна, без вычварнасці. Наш колер - цёмна-шэры металік, які выдатна хавае дробныя драпіны і пыл. Якасць кузаўных элементаў добрае: панэлі роўныя, зазоры аднолькавыя. За тры гады ні адна дэталь не адвалілася, не працерлася і не страціла колер. Адзінае, на што можна звярнуць увагу - гэта даволі мяккі лак на пярэднім бамперы, які збірае сколы ад жвіру. Прыйшлося паставіць ахоўную плёнку.
Габарыты Tucson ідэальна падыходзяць для горада. Даўжыня 4.47 метра дазваляе лёгка манеўраваць і паркавацца, а шырыня 1.85 метра не стварае праблем у вузкіх шэрагах. Пры гэтым усярэдзіне ён дзіўна прасторны. Мы сям'я з чатырох чалавек, і для ўсіх хапае месца. Задні шэраг – гэта не фармальнасць, там два дарослыя чалавекі могуць ехаць з камфортам на далёкую дыстанцыю. Кліранс у 180 мм выдатны паказчык для лёгкай бездаражы і высокіх бардзюраў. Машына без праблем заязджае на дачныя ўчасткі і пераадольвае снежную кашу зімой.
Салон: функцыянальнасць, камфорт і дробныя радасці
Салон Tucson аформлены ў сучасным стылі: лаканічная панэль, якасныя матэрыялы, эрганамічная кампаноўка. Верхняя частка тарпеда мяккі пластык, дзвярныя карты і цэнтральны тунэль цвёрды, але прыемны навобмацак. Ніякага таннага рыпучага пластыка няма. Наша камплектацыя ўключае скураное аздабленне сядзенняў, і яна выдатна сябе паказала: за тры гады актыўнай эксплуатацыі з дзецьмі і сабакам на сядзеннях няма пацёртасцяў ці расколін. Крэслы камфортныя, з добрай бакавой падтрымкай, рэгулююцца па вышыні і паясніцы. Ёсць падагрэў і вентыляцыя - апошняя проста выратаванне ў летнюю спякоту.
Мультымедыйная сістэма з 8-цалевым экранам - адна з лепшых у класе. Інтэрфейс інтуітыўна зразумелы, экран рэагуе хутка, няма лагаў. Apple CarPlay і Android Auto падключаюцца праз USB, і гэта ператварае экран у працяг вашага смартфона. Вельмі зручна для навігацыі і музыкі. Прыборная панэль камбінаваная: аналагавыя спідометр і тахометр плюс вялікі каляровы дысплей паміж імі, на які выводзіцца маса інфармацыі: ад выдатку паліва да асістэнтаў руху. Рулявое кола абабіта скурай, зручнае, з кнопкамі кіравання круіз-кантролем і мультымедыя.
Клімат-кантроль двухзонны, працуе бездакорна. Узімку салон выграваецца хутка, улетку астуджае эфектыўна. Асобна адзначу сістэму ачысткі паветра ў салоне - яна мае антыбактэрыйны фільтр, што вельмі важна для алергікаў. У салоне шмат разумных дробязяў: парты USB спераду і ззаду, падшклянкі з падсветкай, вялікі бардачок з астуджэннем, ніша для бесправадной зарадкі тэлефона (опцыя). Аб'ём багажніка ў 513 літраў гэта велізарны плюс. Туды залазіць усё: дзіцячы вазок, веласіпеды, сумкі з прадуктамі на тыдзень. Падлога багажніка рэгулюецца па вышыні, а спінка задняга шэрагу складаецца амаль нараўне з ім, утворачы велізарную роўную прастору.
- Зборка: салон сабраны якасна, за тры гады не з'явілася ніводнага старонняга гуку або рыпання.
- Шумаізаляцыя: на цвёрдым пакрыцці вельмі ціха, на жвіры чутны гул ад колаў, але ў цэлым узровень годны.
- Падсвятленне: у салоне прыемнае белае падсвятленне, рэгуляваная па яркасці.
- Электрарэгуляванні сядзенняў: толькі ў кіроўцы, у пасажыра механічныя, што для гэтага класа звычайна.
- Люстэркі: з аўтаматычным зацямненнем і падагрэвам, складаюцца пры пастаноўцы на сігналізацыю.
Дызельны рухавік: эканомія, цяга і рэаліі эксплуатацыі
Сэрца майго Tucson - дызельны турбомотор абёмам 2.0 літра магутнасцю 185 конскіх сіл. Гэта была асноўная прычына выбару. І зараз я абсалютна ўпэўнены ў сваім рашэнні. Крутоўны момант у 400 Нм даступны ўжо з 1750 абарачэнняў, і гэта значыць, што машына літаральна выстрэльвае з месца і ўпэўнена цягне на любым уздыме, не патрабуючы высокіх абарачэнняў. Абгоны на трасе выконваюцца лёгка і бяспечна. Рухавік вельмі эластычны і цягавіты.
Але галоўнае - гэта фенаменальная эканамічнасць. Мой сярэдні выдатак за ўвесь час - 6.8 літра на 100 км. У горадзе, у рэжыме «хата-праца-дом» з коркамі, ён складае 7.5-8 літраў. На трасе, пры хуткасці 110 км/ч, кампутар паказвае 5/2-5.5 літра. Пры поўным баку 62 літры запас ходу лёгка перавышае 800 кіламетраў. Для сямейнага бюджэту гэта істотная эканомія. Рухавік працуе ціха для дызеля, у салоне амаль не чуваць характэрнага трактарнага гуку, асабліва пасля прагрэву.
Счэплены матор з шасціступеньчатай аўтаматам. Скрынка працуе плаўна, без рыўкоў, своечасова перамыкаецца. Ёсць ручны рэжым, але я ім карыстаюся рэдка - аўтамат усё робіць правільна. Поўны прывад у Tucson які падключаецца. У звычайных умовах машына переднеприводная. Пры прабуксоўцы перадпакояў колаў муфта падлучае заднюю вось. Сістэма працуе хутка і неўзаметку. Для лёгкай бездаражы, снягі і бруду гэтага больш за досыць. Ёсць блакіроўка муфты, якую можна прымусова ўключыць на хуткасці да 30 км/ч для пераадолення складанага ўчастку.
Абслугоўванне дызеля: нюансы і выдаткі
Дызельны рухавік патрабуе больш уважлівага стаўлення, чым бензінавы. Я строга прытрымліваюся рэгламенту і выкарыстоўваю толькі арыгінальныя расходнікі. Замена маторнага масла і фільтраў кожныя 15000 км (ці раз у год). Масла трэба спецыяльнае, нізказольнае, для дызеляў з сажавым фільтрам (DPF). Яго замена з працай каштуе каля 10-12 тысяч рублёў. Паветраны фільтр мяняю кожныя 30 000 км, паліўны - кожныя 60 000 км. Сажавы фільтр (DPF) - самы абмяркоўваецца вузел. Каб ён не забіваўся, трэба хаця б раз на тыдзень даваць рухавіку папрацаваць на высокіх абарачэннях (праехаць 20-30 км па трасе). У мяне праблемаў з ім не было, сістэма рэгенерацыі працуе ў штатным рэжыме.
- Паліва: запраўляюся толькі на правераных сеткавых АЗС. Якасць саляркі - ключавы фактар здароўя дызеля.
- Свечкі напалу: мяняў камплект на чацвёртым годзе, перад зімой, прэвентыўна. Замена нескладаная.
- Акумулятар: у дызеля больш магутны стартар, таму АКБ павінен быць у ідэальным стане. На зіму падлучаю клемы да зараднай прылады.
- Вадкасці: рэгулярна правяраю ўзровень і стан антыфрызу, тармазной вадкасці, вадкасці Гур.
- Гума: выкарыстоўваю два камплекты - летнія 18-цалевыя і зімовыя шыпаваныя на сталёвых дысках. Пераабувацца сам, гэта нескладана.
Электронныя памагатыя: ад карысных да незаменных
Камплектацыя High-Tech насычана электроннымі сістэмамі, і многія з іх перайшлі з разраду "опцый" у катэгорыю "не магу без іх". Круіз-кантроль з функцыяй Stop \u0026 Go - проста чараўніцтва ў далёкіх паездках і корках. Машына сама трымае дыстанцыю, разганяецца і тармозіць. Сістэма дапамогі пры ўтрыманні ў паласе (LKA) злёгку падрульвае, калі вы пачынаеце з'язджаць з разметкі. Спачатку нязвыкла, але потым пачынаеш давяраць. Сістэма прадухілення сутыкненняў (FCA) спрацавала ў мяне пару разоў, калі пешаход нечакана выскокваў на "зебры". Яна не проста пішчала, а пачынала актыўна прытармажваць.
Вельмі карысны маніторынг сляпых зон - на люстэрках загараецца жоўты індыкатар, калі ў суседняй паласе ёсць машына. Памочнік пры паркоўцы з камерамі кругавога агляду і датчыкамі - паркавацца стала ў разы прасцей, нягледзячы на габарыты. Электрапрывад багажніка з даводчыкам і функцыяй адчынення рухам нагі пад бамперам неверагодна зручна, калі рукі занятыя торбамі. Бязключавы доступ і запуск рухавіка кнопкай дробная, але такая прыемная дэталь, да якой хутка абвыкаеш.
Надзейнасць і агульныя ўражанні: ці варта купляць у 2023 годзе?
За тры гады і 80000 км сур'ёзных паломак не было. Мяняліся толькі расходнікі па рэгламенце. Нічога не цякло, не адвальвалася, не гарэла. Электроніка працуе стабільна. Адзінае, што запатрабавала ўвагі гэта замена перадпакояў тармазных кружэлак і калодак на 65 000 км (заднія яшчэ жывуць). Якасць зборкі і агульная надзейнасць Hyundai Tucson 2019 года знаходзяцца на вельмі высокім узроўні. Гэта аўтамабіль, які не прымушае хвалявацца, заводзіцца ў любое надвор'е і гатовы да працы кожны дзень.
Tucson не эмацыйны спартовы красовер. Гэта разумны, практычны, эканомны і вельмі зручны сямейны аўтамабіль. Ён ідэальна падыходзіць для тых, хто шануе надзейнасць, функцыянальнасць і нізкі кошт валодання. Ён не здзівіць залімітавым камфортам або раскошай салона, але ў ім прадумана ўсё для камфортнага паўсядзённага жыцця. Для сям'і, для горада, для далёкіх паездак - гэта адзін з лепшых выбараў у сваім класе. Калі вы шукаеце не паказны статут, а дакладнага, нястомнага і эканомнага памагатага на колах, Hyundai Tucson 2019 з дызельным рухавіком выдатны варыянт, які не расчаруе.